Renault Koleos

Diseño interior

Cuando se accede a su interior, podemos encontrar un habitáculo repleto de mezclas de formas cuadradas y redondeadas. Los modelos de Renault han evolucionado mucho en estos años. Si queremos hacernos una idea, lo cierto es que el diseño del habitáculo es bastante parecido al del Talisman, compartiendo los dos la misma plataforma denominada llamada CMF C/D, usada en el Espace y el Kadjar.

En cuanto a tecnología e infoentretenimiento es parecido a todos modelos de la marca, pues la consola central tiene una pantalla táctil de 7 pulgadas que ya vemos en el Mégane. La pantalla tiene una disposición horizontal, estando presente el sistema R-Link 2 que tiene una pantalla de 8,7 pulgadas con disposición vertical, diferente a un mercado que parece inclinarse más por las pantallas horizontales.

Si vamos a las medidas del interior, tiene más espacio que Captur o Kadjar y se beneficia de ello, especialmente en los asientos traseros. El espacio para las rodillas es de los más amplios de toda la categoría. Aunque es un coche grande, tiene capacidad para 5 personas.

Si vamos al maletero, tiene 565 litros, una cifra bastante buena, donde supera a algunos modelos de su segmento.

Motorización

En el apartado de motores, el Koleos en su gama en nuestro país solo tiene dos motores diésel, que ya llevan varios años montándose en modelos de Nissan. El motor más básico está disponible únicamente en tracción delantera y cambio manual, mientras que el más potente de los dos tiene algunas opciones más, como por ejemplo llevar tracción delantera o total, además del cambio manual o el automático X-Tronic.

Comenzamos con el primer motor diésel, el 1.6 dCi de 131 caballos de cuatro cilindros de cambio manual, pudiendo elegir el acabado que se desee. Este motor ha dado muy bien resultado, tanto por el rendimiento como en lo económico de su mantenimiento.

Otro motor interesante que tiene a disposición el conductor es el 2.0 dCi de 173 caballos automático o manual. Mientras que en el 1.6 el consumo oficial en ciclo mixto era de 4,9 litros a los 100, en el 2.0 es de 5,6 litros a los 100.

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Cuota fija sin riesgo

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  30.500,00€ - 44.600,00€ Rango de precios

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  Diésel tipos de motor

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  5.9 l/100Km. Consumo medio

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  130CV - 177CV Potencia máxima

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  Desde 128g/km Emisiones CO2

Comportamiento

A nivel tecnológico, el avance en los últimos años del Koleos ha hecho que un todoterreno que tenía como rival al Qasqhai y que usa la misma plataforma no tenga tanto en común como pudiera pensarse.

Este modelo con tracción delantera funciona como si fuera un todoterreno pequeño. Es bastante recomendable si solo lo usaremos por ciudad, pues nos ahorraremos dinero y peso. Si vamos con tracción total, es más dinámico.

Cuenta con un modo de tracción 4x4 clásico, donde hay un reparto del par al 50% entre los dos ejes. Si vamos al 4x4, el vehículo puede repartir el par entre los dos ejes de forma activa.

A diferencia de otros coches, este modelo puede mantener el rango de revoluciones adecuado en la caja CVT y simular cambios de marcha que vayan mejorando en su aceleración. No olvidemos también que tiene el denominado Active Trace Control, donde cada rueda puede frenar de forma independiente para combatir con el subviraje, que es de lo más útil en carreteras mojadas.

Seguridad

Este modelo tiene como principal no mantener una lucha directa contra el X-Trail en el mercado, pero si que coincide en cuanto a su concepción. Busca ofrecer un nivel de equipamiento y tecnología a buen precio. Todo esto también vemos como repercute en la cantidad de equipamiento disponible, especialmente cuando hablamos de elementos de seguridad activa, que es un campo que trabajan cada vez más seriamente todos los fabricantes.

Destacan algunos elementos como la alerta por cambio involuntario de carril, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el detector de vehículos en el ángulo muerto y un asistente de luces, capaz de cambiar entre largas y cortas cuando los sensores detecten (o no) otro vehículo en la vía. Igualmente tiene un sistema de aparcamiento semiautónomo.

Equipamiento

El Koleos de Renault tiene tres niveles distintos. Vamos a conocerlos, pero de primeras ya podemos decirte que el Intens es el modelo más básico o de entrada, el Zen el acabado medio y el Initiale París el tope de gama. La diferencia entre acabados es alta, de cerca de 11.000 €.

Intens

En este primer acabado tiene llantas de 17 pulgadas, raíles en el techo, cámara de visión trasera, sensores traseros, limitador de velocidad, ocho altavoces, parabrisas automáticos y climatizador bizona, entre otros elementos destaca por venir con un volante forrado en cuero.

Zen

Podemos añadir también a lo que viene en el mercado Intens, más equipamiento y algunas variaciones. Incorpora llantas de 18 pulgadas en vez de las de 17 del Intens, así como asientos calefactados y cristales tintados. También tiene botón Start & Stop y, como extra, la posibilidad de añadir la tracción a las cuatro ruedas capaz de reubicar el par de manera activa. Koleos

Initiale París

Es el acabado más alto de la gama y solo es posible elegirlo con el motor más potente de la gama, cambio automático y tracción 4x4, lo que hace que el aumento de precio sea tan alto si lo comparamos con el Zen.

Dispone de todos los avances en seguridad posibles, caso del ángulo muerto, alerta por cambio involuntario de carril, ayuda al aparcamiento delantera y trasera, maletero manos libres y frenada de emergencia asistida, entre otros muchos.