Nissan Qashqai
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Renting idoneo
- La experiencia de conducir es muy cómoda
- Muy silencioso en su versión 1,2 gasolina y 1,5 diesel
- Motor eficiente
- Dirección: poco feedback
- e-POWER: en autopista consume más
- Maletero: varía según versión
Descubre el Nissan Qashqai
El Nissan Qashqai que se vende en España en 2026 es, en esencia, el mismo SUV de tercera generación que llegó en 2021, pero con un restyling presentado en abril de 2024 que toca lo que más se veía y lo que más usas: frontal, firma lumínica y tecnología a bordo.
En esta review voy a centrarme en lo que importa en el día a día (diseño con criterio, vida a bordo, motores, consumos y sensaciones), señalando lo que funciona y lo que sigue siendo discutible, sin venderte la moto.
Ahora, el Qashqai enfrenta a competidores de peso como el Peugeot 3008 y el Seat Ateca, pero se distingue gracias a su diseño renovado y su tecnología de motorización avanzada. La última versión incorpora el sistema e-POWER, que combina un motor de gasolina con un motor eléctrico para ofrecer una experiencia de conducción más eficiente y placentera.
¿Realmente ha evolucionado el Nissan Qashqai 2026?
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Nissan Qashqai SUV grande
Diseño exterior del Nissan Qashqai 2026: más presencia, pero no para todos
El cambio clave está en el frontal: parrilla mucho más protagonista, ópticas retocadas y un “morro” con más textura y detalle. En fotos puede parecer un salto enorme; en persona, depende del color y del acabado: hay combinaciones que lo hacen más limpio y otras que lo recargan. Detrás, los cambios son más sutiles (grafismos y detalles), así que el “antes y después” se lo juega casi todo a la cara.
Por tamaño sigue en el punto medio del segmento: 4,43 m de largo, 1,85 m de ancho, 1,62 m de alto y 2,67 m entre ejes. Eso ayuda a que no se sienta torpe para ciudad, pero tampoco esperes la presencia de un SUV más grande.
Comparado con rivales como el Kia Sportage o el Hyundai Tucson, el Qashqai juega menos a “músculo” y más a estar en un término medio; frente al Peugeot 3008, arriesga bastante menos en diseño (para bien si odias lo llamativo, para mal si buscas un coche con más personalidad visual).
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La mayoría de la gente no debería tener ningún problema para sentirse cómoda en el Qashqai. Hay un buen rango de ajuste para el asiento y el volante se mueve hacia adentro y hacia afuera, así como hacia arriba y hacia abajo
Diseño interior del SUV Qashqai
Diseño interior del Nissan Qashqai
A nivel de cabina, lo más importante es la parte digital: puedes tener pantalla central de 12,3" y cuadro digital de 12,3" (según acabado), con integración de servicios de Google (Maps, Play y Assistant) y conectividad móvil. Bien por tamaño y por actualización del sistema; el “pero” llega cuando te toca navegar por menús: hay funciones que requieren más toques de los que deberían.
En vida real, el espacio es correcto para una familia (dos adultos detrás van razonablemente bien; la plaza central es la típica de un C-SUV: usable para trayectos cortos, no para convertirla en “plaza fija”). El maletero, ojo, depende de versión: Motor1 habla de 504 litros, pero en documentación de gama hay diferencias y el 4x4 suele bajar (por ejemplo, 479 l con bandeja configurable), así que no lo des por hecho sin mirar la ficha de tu configuración.
Motorizaciones del Nissan Qashqai
Motores del Nissan Qashqai 2026: gama clara, elección importante
En España la gama suele ser bastante fácil de entender: gasolina 1.3 microhíbrido con 140 o 158 CV (manual o Xtronic, y el 158 puede ir con 4x4), y el e-POWER de 190 CV. El microhíbrido se conduce como un gasolina: no esperes “sensación híbrida” ni magia en consumo si haces mucha autovía rápida. El e-POWER, en cambio, se siente más eléctrico al acelerar porque quien mueve las ruedas es un motor eléctrico; la contrapartida es que, cuando exiges potencia, el motor de gasolina puede subir de vueltas y se nota más de lo que a algunos les gustaría.
| Motor | Potencia | Tipo | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 1.3 DIG-T MHEV | 140 CV | Gasolina microhíbrido | ECO |
| 1.3 DIG-T MHEV | 158 CV | Gasolina microhíbrido (manual/Xtronic; posible 4x4) | ECO |
| e-POWER | 190 CV | Híbrido (tracción eléctrica con generador gasolina) | ECO |
¿Cuánto consume el modelo que estamos analizando? por cada 100km.
En uso real, el 1.3 microhíbrido suele moverse en cifras “de gasolina moderno”: en pruebas se ven medias alrededor de 6,9 l/100 km y, según recorrido, puede irse a 7,2 l/100 km o más si hay mucha ciudad. En el e-POWER, la película cambia: puede firmar medias muy buenas en recorridos tranquilos y mixtos (hay pruebas con 4,75 l/100 km), pero en autopista a 120 km/h sostenidos se han registrado 7,3 l/100 km. Esa es su gran “trampa”: brilla más en ciudad que en autovía rápida.
La mitad trasera del interior del Qashqai es espaciosa según los estándares de los SUV familiares, con mucho espacio para la cabeza y las rodillas. Esto hace posible que tres adultos puedan sentarse en la parte trasera para viajes cortos, y dos adultos altos se sentirán perfectamente cómodos para viajes más largos
Prestaciones de conducción del SUV Qashqai
Cómo va el Nissan Qashqai 2026: fácil de llevar, pero poco comunicativo
En ciudad es un coche sencillo: postura alta, buen control de dimensiones y ayudas de maniobra potentes (la visión 360 y las cámaras han evolucionado con el restyling). Si eliges e-POWER, la respuesta al acelerador puede sentirse más inmediata a baja velocidad; pero si eres de “acelerón y freno” constante, el sistema puede hacer trabajar al térmico y ahí se oye más.
En carretera es estable y va “bien plantado”, pero no destaca por tacto de dirección: hay pruebas que señalan que la dirección tiene poco feedback y que el coche va más por aplomo que por conexión con el conductor. En las versiones con Xtronic, además, si pides respuesta rápida, el cambio prioriza suavidad y puede dar esa sensación de “resbalar” típica de un CVT.
Si vienes buscando un SUV con más chispa al volante, un SEAT Ateca o un Cupra Formentor suelen sentirse más directos. Si lo que quieres es una pisada más “de coche grande”, el Tiguan o incluso el Austral te pueden encajar mejor por enfoque
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Opinión Nissan Qashqai
El Qashqai 2026 es un SUV sensato que se ha puesto al día donde más lo necesitaba (imagen y tecnología) sin cambiar su receta: fácil de llevar, estable y pensado para que no te complique la vida.
Sí me cuadra si quieres un C-SUV para uso diario, con bastante ciudad, y valoras un interior tecnológico sin irte a un híbrido enchufable. En ese escenario, el e-POWER tiene sentido (especialmente si no haces autopista rápida todos los días).
No me cuadra si haces mucha autovía a 120 km/h, si te molesta que el motor se oiga cuando le exiges, o si esperas un tacto de dirección más “vivo”. En esos casos, hay alternativas del segmento que encajan mejor por enfoque, aunque luego pierdas otras cosas por el camino.
Autor/a:
José Berenguer
Periodista
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