Mitsubishi Eclipse Cross

Conducción

Aunque una unidad diesel de 2,2 litros está en el horizonte, el Eclipse Cross está disponible con una sola opción de motor por ahora. Se trata de un nuevo motor de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros, con un turbocompresor para una buena medida. Produce 161 CV y está disponible con tracción a las dos ruedas y caja de cambios manual o automática CVT de seis velocidades, o tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática CVT.

El manual de seis velocidades en el coche de tracción a las dos ruedas te permite aprovechar al máximo la naturaleza de marcha libre del motor, con la unidad compacta que va desde las 1.800 rpm hasta las 6.500 rpm de su línea roja. Sin embargo, un punto de mordida de embrague implacable dificulta la conducción suave a bajas velocidades en la ciudad.

En la configuración de tracción a las cuatro ruedas con la caja de cambios automática, el motor nunca es tan fuerte como los números sugieren. Pisar el acelerador y la caja de la CVT 'permite que las revoluciones del motor se disparen de una manera bastante fuerte. Hay un modo manual que te permite seleccionar una de las ocho "marchas", pero los cambios son lentos.

Donde el Eclipse Cross impresiona, sin embargo, es en un crucero. El motor es silencioso a velocidad y envía poca o ninguna vibración a través de los controles del coche, incluso cuando el sistema de parada y arranque está activado. La aceleración es suave, sin ninguna de las sacudidas que se pueden encontrar en algunos automáticos de doble embrague.

El confort de marcha a baja velocidad es escaso; las juntas de dilatación, los surcos y otros obstáculos de bordes afilados provocan ruidos de suspensión notables y, a veces, sacudidas que rompen la calma. Sospechamos que las ruedas más pequeñas de 16 pulgadas del coche de nivel básico podrían ayudar, sin embargo, y a velocidades más altas en la autopista las cosas mejoran.

Rodillo de la carrocería que está bastante bien contenido, aunque se inclina más que algunos rivales y se siente más pesado cuando cambia de dirección. Sin embargo, tenemos pocas quejas sobre la dirección. En todas las velocidades, tiene un peso que hace que sea fácil de seguir en línea recta y aplicar la cantidad adecuada de bloqueo para llegar a una curva sin tener que agarrar el volante. Aun así, el Seat Ateca es mucho más ágil y divertido en un camino sinuoso.

Descubre el RENTING de Mitsubishi Eclipse Cross
Cuota fija sin riesgo

• 

  26.300,00€ - 36.000,00€ Rango de precios

• 

  5 Plazas

• 

  Gasolina tipos de motor

• 

  7 l/100Km. Consumo medio

• 

  163CV - 163CV Potencia máxima

• 

  Desde 151g/km Emisiones CO2

Distribución interior

Siempre hemos encontrado que los interiores de Mitsubishi se veían y se sentían bastante baratos, a pesar de que estaban sólidamente atornillados. Para el Eclipse Cross, Mitsubishi ha empezado a utilizar plásticos mucho más bonitos.

Desde la parte superior de las puertas hasta el propio salpicadero, hay una gran cantidad de plástico blando, mientras que en otros lugares hay atractivos adornos en negro piano, insertos con efecto metálico y controles que se sienten mucho más fuertes. Sí, hay plásticos más baratos, pero no están en áreas que tocarás regularmente. Aparte de unos pocos controles extrañamente posicionados, se ve y se siente por lo menos tan bien como la mayoría de sus rivales.

También encontramos que hay un montón de ajustes para el asiento del conductor y el volante, por lo que ponerse cómodo es fácil. Nuestra única queja es que el apoyo lumbar no está disponible, ni siquiera como opción. La visibilidad frontal es buena, aunque mirar a través de la ventanilla trasera de dos niveles requiere un poco de tiempo para acostumbrarse. Al menos una cámara de visión trasera es estándar en todos los modelos. El aumento de la línea del cuerpo limita un poco la visibilidad por encima del hombro, pero la monitorización de la zona ciega es una opción.

El anterior sistema de información y entretenimiento de Mitsubishi también ha sido reemplazado por una pantalla táctil de 7,0 pulgadas que se coloca en la parte superior del tablero, al estilo BMW. También hay un controlador táctil entre los asientos delanteros que es bastante fácil de usar y que nos pareció preferible a tocar la pantalla cuando estás en movimiento.

Encontramos la resolución de la pantalla un poco borrosa y los menús no son los más intuitivos. También vale la pena mencionar que, si bien una radio DAB y la duplicación de Apple CarPlay y Android Auto son estándar, no hay disponible un navegador satelital integrado. Aunque Mitsubishi dice con razón que cualquier usuario de teléfonos inteligentes tendrá acceso a la navegación, esto no funcionará si no tienes señal a menos que hayas descargado los mapas.

Espacio y practicidad

El Eclipse Cross tiene un tamaño similar al Seat Ateca, pero utiliza su espacio interior de forma un poco diferente. En la parte delantera, hay mucho espacio para la cabeza y las piernas, incluso con el techo solar opcional instalado, y hay suficiente ancho para evitar que golpees los codos con el pasajero del asiento delantero.

Muévete hacia atrás y, asumiendo que el banco trasero deslizante se empuja hacia atrás, hay mucho espacio para las piernas de los adultos y una cantidad decente de espacio para la cabeza. Tres adultos pueden estar apretados, pero dos deben poder viajar cómodamente, especialmente si el banco trasero está reclinado.

El maletero es, sin embargo, mucho más pequeño de lo que cabría esperar para un coche de este tamaño. Con el banco trasero dando prioridad al espacio para las piernas, hay aproximadamente la misma cantidad de espacio para el maletero que en un coche familiar típico como el Ford Focus o el Volkswagen Golf. Desliza el banco hacia adelante y el espacio del maletero aumentará.

Hay un área de almacenamiento bajo el suelo, mientras que el banco trasero se pliega en una división convencional 60/40. Con el respaldo hacia abajo, encontrará un pequeño escalón desde el piso del maletero hasta el banco trasero. Al menos hay muy poco labio de carga en la entrada del maletero.

El almacenamiento en el habitáculo se realiza con un par de compartimentos razonables en la parte delantera, un estante delante de la palanca de cambios, un par de portavasos y una caja de almacenamiento debajo del reposabrazos delantero. Los pasajeros de los asientos traseros tienen que conformarse con un par de cubos de basura.