Mini 5 puertas

Finalmente, el Countryman apareció en el año 2010 rodeado de críticas, ya que según se decía, chocaba con la filosofía de la marca y se alejaba del concepto que representaba el MINI. Pero sus ventas fueron tan buenas que rápidamente las críticas fueron enterradas y actualmente no sólo es el coche más vendido de esta joven marca, sino que es un referente en comportamiento, posibilidades de personalización y calidad de realización. Fue y es todavía, la base que usan en MINI para competiciones como el Dakar y también ha sido la base sobre la que se ha lanzado el primer modelo con motor híbrido enchufable, el MINI Cooper S E Countryman ALL4.

El Countryman llegó como el MINI más grande hasta la fecha, el primer modelo con carrocería de cuatro puertas y como primer SUV. Era y es, el MINI con mayor orientación familiar, el más práctico y además, el único con ciertas capacidades para salir del asfalto. No admiten grandes aventuras, la caja está cerca del suelo, las suspensiones son firmes y las ruedas son puramente asfálticas. Pero siempre que se tengan en cuenta sus limitaciones se podrá disfrutar de cierta libertad. Pero algún tiempo después, con la renovación de la gama, se puso en circulación otro modelo que también chocaba un poco con el concepto que BMW quiso imprimir a la marca. Hablamos del MINI cinco puertas, un modelo basado en el MINI normal pero alargado para acoplar dos puertas laterales traseras y ampliar el espacio disponible en el habitáculo.

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Cuota fija sin riesgo

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  20.300,00€ - 30.150,00€ Rango de precios

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  Diésel, Gasolina tipos de motor

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  5.9 l/100Km. Consumo medio

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  95CV - 192CV Potencia máxima

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  Desde 92g/km Emisiones CO2

Su lanzamiento se debe principalmente, a la búsqueda de ofrecer una mayor oferta y presentar un rival para todos los utilitarios de cinco puertas. Además, este tipo de carrocería está ganando más popularidad y son muchos los usuarios que optan por elegirlas. Si bien es cierto que estéticamente no resulta tan equilibrado como el MINI, ni ofrece la misma capacidad que un compacto, es un coche que puede servir perfectamente como transporte para una familia aunque su maletero no es muy grande y cubica sólo 278 litros. Todo es adaptarse a lo disponible si queremos sí o sí un MINI. A cambio, tenemos todo lo que la marca siempre ofrece, como un es comportamiento en curva de primer nivel, un coche ágil y rápido en sus versiones más potentes (hasta 192 CV) y calidad, mucha calidad de fabricación.

Obviamente, resulta un coche mucho más práctico que un MINI, las dos puertas adicionales garantizan un acceso a las plazas traseras más sencillo y cómodo, algo que muchos usuarios agradecen y valoran. La gama también es relativamente completa, con opciones de motor que van desde los 92 CV del MINI One D, hasta los 192 CV del Cooper S. Este último, además, cuenta con una terminación más deportiva, con suspensiones más firmes, combinaciones de colores específicas y un equipamiento más completo. No es una versión que guste a todo el mundo por su tacto de conducción, es un coche muy directo y enfocado a conductores que disfrutan con alguna escapada a una carretera de curvas y si no estás acostumbrado, puede resultar incómodo. No obstante, una vez adaptado a su conducción, cualquier otro coche resultará un poco lento de reacciones y el hecho de tener una dirección tan directa, hace que los demás automóviles parezcan autobuses a la hora de girar el volante.

Para todos los que quieran un coche especial y personal, la marca ofrece muchas posibilidades de personalización. La gama de accesorios es amplia, con dos líneas ya definidas como la ‘John Cooper Works Design Line’, que hace hincapié en la deportividad del MINI y la ‘Vivid Green Design Line’, que se posiciona en el lado contrario y ofrece hasta alfombrillas específicas, sillitas para niños (cuenta con sujeciones ISOFIX) y una manta para cubrir los asientos. Se trata de un apartado que siempre ha estado disponible en la gama MINI, sin importar el modelo y que ha sido adoptada por muchas otras marcas rivales.