¿Qué motor y acabado elegir para mi Hyundai Ioniq?

¿Qué motor elijo para mi Hyundai Ioniq?

Cuando hay que elegir un motor para el Hyundai Ioniq, las dudas aparecen ¿eléctrico? ¿hibrido? ¿híbrido enchufable? Todo va a depender bastante de lo que necesite cada usuario y el uso que le vaya a dar a su vehículo.

Híbrido

Este modelo híbrido comparte mecánico con su hermano coreano, el Kia Niro, los dos tienen el mismo motor de gasolina.

• 1.6 litros GDI con 105 CV, el cual se combina con un motor eléctrico de 44 CV. La potencia combinada se queda en 141 CV.

Estos son más que suficientes para la mayoría de las situaciones.

Entre los puntos más fuertes del Hyundai Ioniq está la transmisión de doble embrague de seis velocidades que monta (DCT), pudiendo usarla secuencialmente usando el modo Sport.

En el Prius, al igual que ocurre con muchos híbridos, nos encontramos con un cambio tipo CVT o de convertir de par, una transmisión que nos ofrece un menor número de sensaciones y que no es tan suave como la que utiliza el Ioniq, lo que sin duda es algo que habla muy positivamente del modelo coreano.

El Ioniq es bastante fácil de conducir en prácticamente todas las situaciones, en especial en ciudad, donde siempre que pueda usará el modo eléctrico, no se puede elegir manual, pero si se es cuidadoso con el gas, utilizará con frecuencia el modo eléctrico, hasta cuando marche a 80/90 Km/h.

El Ioniq híbrido llega a homologar un aceptable consumo mixto de 3,4 litros a los 100 km, que logra unas emisiones de únicamente 79 gr/km, esto le permite tener la etiqueta medioambiental ECO.

Híbrido enchufable

Este híbrido enchufable (PHEV) usa la misma base mecánica que el híbrido convencional. Cuenta con la misma potencia combinada de 141 CV, pero aquí el motor eléctrico es diferente.

• Motor eléctrico del Ioniq PHEV que llega a rendir 61 CV y que tiene una batería de 8,9 kWh.

La batería puede llegar a cargarse en la red eléctrica a diferencia del híbrido convencional que la recarga llega a recuperar energía y usa el motor de gasolina.

Este modelo es capaz de circular en modo solo eléctrico, homologándose 63 km de autonomía en modo eléctrico 100%, que realmente terminan quedándose en unos 50-55 km de autonomía eléctrica en conducción real.

Entre las bondades, está que en los trayectos cortos no vamos a gastar ni una sola gota de gasolina, y vamos a poder cargarlo en nuestra casa o en muchos de los puntos de recarga que ofertan las grandes ciudades. La batería llega a tardar del orden de 2 horas y 15 minutos en cargarse en un wallbox a 7,1 kW. Si vamos a las tomas convencionales, se tarda del orden de 4 horas y media.

La transmisión que tiene es la misma de doble embrague que monta el híbrido convencional, por lo que el funcionamiento es bastante suave y agradable. El motor llega a homologar un consumo de únicamente 1,1 litros a los 100 km y unas emisiones de únicamente 26 gr/km. Estos datos y el que pueda circular a una velocidad mayor en modo eléctrico hacen que obtenga la etiqueta medioambiental CERO.

Con dicha etiqueta se puede circular por cualquier clase de ciudad, pese a que existan restricciones, lo mismo que haríamos con el eléctrico puro.

Eléctrico

En el caso del Ioniq eléctrico, lo que hace es representar el futuro próximo del automóvil. Este modelo es diferente al resto de sus compañeros.

• Motor eléctrico 120 CV. La batería que monta el Ioniq eléctrico (EV) llega a ser de 18 kWh, bastante alejado de los 85 kWh que montan otros modelos eléctricos de alta gama, caso del Tesla Model S, pero que hacen posible que cuenta con una autonomía lo suficientemente importante para muchos conductores.

La homologación de Hyundai en cuanto a la autonomía es de 280 km para el Ioniq eléctrico y en condiciones normales suelen quedarse en unos 180 km aproximadamente. Esta autonomía es escasa si pensamos en los números que nos ofrecen sus rivales, como el Nissan Leaf, que llega a homologar cerca de 300 km de autonomía.

Los tiempos de carga llegan a variar bastante según el amperaje y voltante de la toma a la que se conecte, pero para hacernos una idea, en una toma doméstica llega a tardar aproximadamente 12 horas en llegar a cargar la batería por completa, donde un wallbox específico para cargar eléctricos se quedaría en 4 horas, mientras que, a la hora de usar un cargador rápido de 100 kWh, como en el caso de Tesla llegaría a tardar unos 24 minutos.

Renting Hyundai Ioniq

¿Qué acabado escoger?

Este modelo tiene tres acabados diferentes en su gama: Klass, Tecno y Style. Y aquí te hablaré de cada uno de ellos:

Klass

Aunque el acabado más básico, el Klass viene bastante completo de serie, contando con:

• Radio Bluetooth.
• Cámara de visión trasera.
• Climatizador bizona.
• Control de crucero.
• Sistema de alerta involuntario por cambio de carril.
• Sistema de aviso por colisión frontal.

Tecno

Su acabado intermedio Tecno añade además:

• Faros de xenón.
• Faros LED.
• Llantas de aleación de 17 pulgadas.
• Navegador de 7 pulgadas con conectividad para smartphones.

Style

El más alto de gama Style viene prácticamente con todos los extras como por ejemplo:

• Asiento del conductor con ajuste eléctrico y memoria.
• Climatización en plazas traseras.
• Tapicería de cuero.
• Pantalla táctil con navegador de 8 pulgadas.

En nuestra opinión el acabado intermedio está mucho mejor equipado, pues cuenta con la totalidad de elementos precisos para todo tipo de usuario o familia. Lo elegiríamos por encima del acabado base, aunque cueste algo más, puesto que, con elementos de su equipamiento como el navegador, llantas o los foros de xenón, aunque ese sobrecoste está bastante más que justificado.

Renting Hyundai Ioniq