Kia Sportage

Un diseño exterior que gusta

El Sportage es el modelo que más vende Kia en el viejo continente, y en su última generación ha aumentado la batalla hasta unos 2,67 metros y la longitud de la carrocería llega hasta los 4,40 metros. Todo este aumento se puede traducir en una habitabilidad mejorada, especialmente si hablamos del espacio para las plazas traseras y de un maletero que tiene una capacidad de 503 litros, que pueden incluso llegar a ser de hasta 1480 litros en caso de abatir los asientos traseros, algo que podemos hacer en una proporción 60:40.

Si a esto le sumamos un diseño que hace posible el aprovechamiento del espacio y la apertura del portón, tenemos más fácil la carga de objetos voluminosos.

En lo estético, hay que destacar que el Sportage tiene una línea que es atractiva y de gran modernidad, por lo que es un vehículo de gran atracción y que podemos denominar como bien hecho.

También en el apartado estético contamos con la versión GT para los que más importancia le den a esto, la cuál se encarga de resaltar el carácter deportivo, y donde podemos ver algunos componentes específicos, como unas grandes llantas de 19 pulgadas.

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Cuota fija sin riesgo

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  25.000,00€ - 42.350,00€ Rango de precios

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  Gasolina, Diésel, Híbrido tipos de motor

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  7 l/100Km. Consumo medio

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  115CV - 185CV Potencia máxima

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  Desde 128g/km Emisiones CO2

Diseño interior

El aspecto exterior da paso a un interior que está bien realizado y donde la ergonomía es la protagonista en todo momento. El cuadro de mandos está organizado de forma que todos los controles quedan cercanos al conductor.

La habitabilidad está a bien nivel y cuatro adultos pueden viajar con gran comodidad, puesto que el espacio es amplio. Como en la práctica totalidad de los SUV, solo la plaza central trasera tiene una anchura más limitada y que se recomienda para trayectos cortos.

Sus asientos son confortables y con buena anchura, por lo que, si nos proponemos un viaje largo, podremos hacerlo con bastante comodidad, teniendo el plus de una posición correcta y una gran visibilidad.

Destacamos que la postura una vez al volante es muy similar a la de un turismo, donde el conductor no está demasiado alto, pero goza de una estupenda visión del entorno que le rodea.

Si queremos personalizar el interior a nuestro gusto, tenemos varias opciones de acabado. El Sportage tiene tres con las que se puede seleccionar entre dos sistemas multimedia con pantalla táctil de siete y ocho pulgadas. La visión de la pantalla es clara y no tenemos reflejos molestos que hagan dificultoso ver la información proyectada. El manejo lo podemos hacer tanto táctil como desde el volante en algunas funciones.

Motorización

Este modelo de la coreana Kia tiene una gama que la constituyen tres motores diésel y dos de gasolina. La oferta diésel tiene un 1.7 CRDi de 115 CV y un 2.0 CRDi que van desde los 136 CV a los 185 CV. La oferta  del Kia Sportage gasolina tiene un motor 1.6 GDi de 132 CV e idéntico bloque con turbo llamado 1.6 T-GDi que llega a los 177 CV.

La totalidad de los motores a partir de 136 CV tiene compatibilidad con la tracción integral 4X4, que se oferta como opción en el diésel intermedio y es obligatorio en los motores de mayor potencia de la gama.

Los que busquen un cambio automático para el motor diésel un convertidor de par, y en el caso del 1.6 T-GDi de 177 CV gasolina cuenta con un cambio automático de doble embrague llamado DCT, que es una opción muy recomendable por su suave y rápido funcionamiento.

En este vehículo destacamos su buena insonorización, pues en toda la gama el ruido que llega al interior es bastante reducido.

Comportamiento a buen nivel

Si hablamos del comportamiento de este vehículo, habría que subrayar su gran agilidad para ser un SUV. En este sentido, tanto la suspensión delantera como la trasera son independientes, con un tarado firme.

Podemos contar con un buen apoyo en curva sin que vayan a producirse balanceos incómodos en los trazados de curvas que tanto suelen mermar el confort de marcha para los ocupantes. Los que busquen una conducción menos enérgica, quizás pueden verse en ocasiones algo incomodados en los firmes que tengan un mal estado.  Mención positiva merece el sistema de amortiguación, donde un nuevo bastidor más rígido hace muy bien su trabajo.

En cuanto a la dirección, no es que transmita demasiadas sensaciones al conductor, algo que nos extraña bastante en un segmento donde muchos fabricantes eligen un grado de asistencia elevado para hacer más sencillas las maniobras en tráfico urbano. No es que sea una dirección muy directa, pero se ajusta bastante al carácter con el que cuenta el Sportage.

Además de su utilización en zonas urbanas, al ser un coche familiar, a buen seguro se utilizará en multitud de viajes. En este sentido, si lo vamos a utilizar en autopista o autovía, podemos decir que es un modelo muy capaz de recorrer largos trayectos y que mantiene cruceros a buen ritmo, eso sí, contando con que el consumo será algo mayor que con un compacto, como es lógico.

La conducción off road con el Sportage no debe hacerse por lugares demasiado complicados, ya que existe una distancia al suelo limitada, y máxime si nuestro modelo no tiene tracción total. En este sentido, al menos tiene control de descenso electrónico, con el que podemos rodar por pendientes bastante pronunciadas sin que se fatiguen los frenos, algo que seguro agradecen los que tengan garajes de acceso complicado.

Este quizá es el defecto mayor que le podemos poner, aunque somos conscientes que para muchos de sus potenciales compradores no será un impedimento a la hora de adquirirlo.

Equipamiento completo

La gama Sportage tiene hasta seis niveles de acabado. El Basic, como su nombre indica, es el más básico y solo podemos equiparlo con el motor de gasolina menos potente. En el Concept tenemos ya acceso a control de crucero o sensores de aparcamiento traseros.

El acabado denominado Drive es quizá el que más equilibrio demuestra con llantas de 17 pulgadas o navegador de 7 pulgadas.

El x-Tech17 ha sido el último en llegar y le podemos sumar llantas de 19 pulgadas o climatizador bizona. El Emotion suma a este los faros bixénon, tapicería de cuero y una pantalla de 8 pulgadas. La gama finaliza con el GT-Line, que es el de mayor deportividad y donde destaca su aspecto exterior más sport.