SUV con etiqueta ECO y CERO por menos de 35.000 euros

Resulta contradictorio que en plena carrera hacia las cero emisiones o, por lo pronto, la máxima reducción de dichas emisiones, los SUV sean los coches más populares del momento. Si a esto le sumamos la demonización que ha sufrido el diésel, nos encontramos ante un panorama que poca lógica parece tener. Aquel ‘dieselgate’ famoso de Volkswagen en 2015, provocó el apocalípsis para el motor desarrollado por Rudolf Diesel, que ha favorecido un nuevo auge de la gasolina que, además de emitir más CO2, también tiene que mover coches más pesados.

En España, el aumento de las ventas de motores de gasolina unidas, o casi, al aumento de las ventas de los SUV que se han disparado hasta copar casi el 45% de las matriculaciones de particulares en 2019. Son datos de ANIACAM (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas). Los SUV son, por lo general, más grandes y pesados, además de contar con una aerodinámica peor que en cualquier turismo convencional, por lo que sus consumos son más elevados y por tantos, sus emisiones también. Lo más curioso es que los SUV son los coches preferidos para vender de los fabricantes, pues su margen de beneficio es mayor.

Durante los últimos años se ha podido ver un aumento de la oferta de coches electrificados. Ya sean híbridos, híbridos enchufables o eléctricos puros, la tecnología de las baterías se postula como una solución a corto/medio plazo para las emisiones de CO2, que por primera vez en décadas, subieron en lugar de bajar. Este suceso de achaca al aumento de las ventas de vehículos SUV (Sport Utility Vehicle) y la enorme caída de las ventas que ha sufrido el motor diésel. Un problema para los fabricantes, que para vender sus coches en europa, deben tener unas emisiones globales de 95 gramos de CO2 por kilómetro. Es decir, el conjunto de ventas anual, no debe superar los 95 gramos de CO2 por kilómetro, en cuyo caso, habrá multas de 95 euros por gramo adicional, multiplicado por las unidades vendidas; hablamos de miles de millones de euros.

Pero, como ocurre en cualquier negocio, las ventas son las que marcan el camino a seguir y ese camino ahora se recorre subido en un SUV. Por tanto, si la gente quiere SUV, hay que darles SUV, pero eso no quiere decir que se deban descuidar ciertos detalles como las emisiones y los consumos. Con el claro y rotundo objetivo de cumplir con la normativa de emisiones, los usuarios pueden disfrutar de su deseado SUV, animados por auténticos compendios tecnológicos y super eficientes motores híbridos y semi híbridos. También hay modelos con motores totalmente eléctricos.

Hibridación, primer paso hacia las cero emisiones

La electricidad no es un descubrimiento moderno, ni siquiera para motorizar vehículos. Los primeros coches coches de la historia fueron eléctricos; Porsche creó un vehículo con grupo propulsor híbrido en el año 1900 y tanto trenes como tranvías (y no olvidemos trolebuses, por ejemplo) también se mueven con electricidad. De forma diferente gracias a la toma de corriente constante, pero se trata de motores eléctricos al fin y al cabo. No obstante, gracias a la electrónica y al conocimiento de nuevos materiales, se puede abordar esta tecnología de una forma más eficiente y eficaz.

Cualquier automóvil actual es una máquina muy compleja, pero aquellos equipados con un grupo propulsor híbrido son aparatos mucho más complicados que cualquier vehículo equipado con motor convencional. Es por ello que, a la hora de su adquisición, resultan más caros. Si a esto le sumamos el concepto SUV y su ‘halo’ de coche aspiracional, el precio sube todavía más. Sin embargo, la ley de la oferta y la demanda es tajante y la guerra comercial permite acceder a un buen número de modelos SUV híbridos con precios al alcance de muchos usuarios. Nosotros hemos preparado una lista centrada en el segmento medio, de SUV con etiquetas ECO y CERO de la Dirección General de Tráfico, por menos de 35.000 euros.

Una lista que será mucha utilidad para aquellos que quieren un SUV, pero no quieren prescindir de las ventajas que las etiquetas de la DGT ofrecen. Y además, sin tener que desembolsar demasiado dinero.

SUV con etiqueta ECO y CERO por menos de 35.000 euros

Nuestra lista abarca versiones híbridas convencionales, híbridas enchufables y también la nueva tendencia de los semi híbridos con sistema eléctrico de 24 y 4 voltios. Todos ellos colocados desde el más barato hasta el más caro (basado en precios de finales de octubre de 2019).