Peugeot 2008

Un diseño exterior muy atractivo con marca de familia

No es importante realizar solo un producto de calidad, actualmente se valora y mucho que el diseño también esté en consonancia. En el caso del modelo galo, Peugeot no cabe duda que echó el resto en el apartado estético.

Cara al exterior destaca por sus trazos de gran contundencia y el frontal, que tiene un rasgo de marca que empezó con este modelo. El éxito hizo que incluso se le reconociese con el interior más atractivo en la actualidad.

El diseño del Peugeot 2008 presenta líneas fluidas y curvas suaves que le confieren un aspecto deportivo y dinámico. Su forma aerodinámica contribuye a la eficiencia y reducción de la resistencia al viento. 

La parrilla delantera del Peugeot 2008 es un elemento destacado de su diseño. Suele presentar una rejilla cromada o negra con el icónico emblema del león de Peugeot en el centro, brindando un aspecto elegante y reconocible.

Una característica distintiva del Peugeot 2008 es su techo flotante. Este diseño se logra mediante la combinación de un techo oscuro o en color contrastante con el resto de la carrocería, creando un efecto visual moderno y atractivo.

Este automóvil pertenece a la categoría de los SUV y desde luego que a la hora de diseñarlo la marca acertó con su actualización, se ha puesto a la última.

Interior y habitabilidad

En el interior han decidido no tocar mucho lo que funcionaba. Se mantiene su famoso puesto de conducción-Cockpit, donde destaca su instrumentación en posición elevada, con un volante pequeño de forma elipsoidal, a la que se acompaña de una pantalla de 7 pulgadas.

Si hablamos de la calidad o los ajustes, también está entre los mejores modelos de la categoría.

Cuando hablamos del interior del Peugeot 2008 destaca la incorporación de la tecnología Mirror Screen, lo cual es compatible con CarPlay o con Mirror Link, que replica la pantalla del smartphone Android en la pantalla de la consola central.

De la misma forma se añaden nuevos sistemas de seguridad como el Active City Brake, el cual frena de forma automática por debajo de 30 km/h de cara a evitar accidentes por alcance en circuito urbano. A ello se le añade el sistema de estacionamiento automático Park Assist o la cámara de marcha atrás.

Si hablamos de la postura de la conducción, es bastante confortable, aunque sí que hay que decir que su volante tapa una parte de su instrumentación. En la parte trasera, los pasajeros viajarán cómodos por espacio, aunque le falta algo de anchura para un tercer ocupante.

En cuanto al maletero, sus 350 litros están en la media de la categoría, aunque es regular y el borde de carga está a tan solo 60 cm del suelo, facilitando la introducción de objetos voluminosos en su habitáculo.

Tu Peugeot 2008 de RENTING
Cuota fija sin riesgo.

• 

  Desde 339€/mesCon todo incluido

El i-Cockpit a fondo

Es una de las características de mayor interés y que la diferencia en su famoso i-Cockpit. La filosofía de la marca francesa a la hora de diseñar el salpicadero del coche está basada en la idea de mejorar la seguridad y evitar las pérdidas de atención, así como para que nuestros viajes sean más cómodos, así que es donde encontramos un lugar adecuado para ver el cuadro de mandos que no está en el interior del volante, sino por encima del mismo.

Todo ello implica que el volante está situado en una posición bastante más baja de lo habitual. Esta situación produce que se pueda emplear un volante pequeño, como se puede ver en otros modelos de la marca.

Estamos ante un diseño muy personal que en general es muy cómodo, sobre todo cuando conducimos o maniobramos a baja velocidad y en ciudad, pero debemos también mencionar que no todos los conductores se adaptan de la misma manera a la posición del asiento y el volante para conducirlo.

Lo mejor en este sentido es probarlo y ver si realmente se adapta a lo que necesitas, pues es una decisión importante. En lo personal, creemos que es más una cuestión de tiempo, pero siempre es cosa del comprador que deberá valorar si les gusta esta forma.

Dotación multimedia de nivel

Este todocamino, con independencia del acabado que es muy notable, en la conectividad con los teléfonos móviles inteligentes tiene sobradas garantías con la función Mirror Screen, la cual duplica la pantalla del smartphone compatible con MirrorLink o con Apple Car Play. No podemos obviar la pantalla táctil de 7,0 pulgadas que se asocia al sistema de infoentretenimiento y que se ofrece a partir del segundo acabado, llamado Active.

Comportamiento

Si vamos a cómo es su marcha, el Peugeot 2008 es de los SUV que tiene más equilibrio. Está desarrollado a partir de la plataforma de su antecesor, uno de los SUV de mayor equilibrio. El peso es bastante ajustado, pues va desde los 1.045 a los 1.200 kilos. El equilibrio es grande, pues es un modelo aplomado a alta velocidad, donde la suspensión está bien trabajada al contener eficazmente los balanceos de carrocería y que además es muy cómoda.

Si hablamos de la dinámica de conducción, este modelo tiene gran agilidad y el tamaño y su altura lo cierto es que no penaliza sus consumos. La dirección es precisa, pese a que la transmisión de las sensaciones al volante sí está penalizada por los neumáticos M+S de serie en todos los modelos que están disponibles.

Debemos decir que a nivel de calidad está a un buen nivel, con acabados que sin llegar a cotas de marcas premium, sí que podemos decir que son realmente dignos de mención. Lo que sí es curioso es que no hay asideros en ninguna de las plazas del vehículo.

¿Cuánto consume un Peugeot 2008 por kilómetro?

El consumo de combustible específico de un Peugeot 2008 dependerá del motor y la versión del vehículo. El Peugeot 2008 con motores diésel o de gasolina pueden tener un consumo de combustible promedio en el rango de 4 a 7 litros por cada 100 kilómetros recorridos, dependiendo de las condiciones de conducción. Es importante tener en cuenta que estos valores son solo estimaciones y pueden variar en la práctica.

Motorización

Los motores no cambian y siguen siendo una garantía de equilibrio por sus prestaciones y consumo. Como acceso está un motor gasolina tricilíndrico 1.2 atmosférico de 82 CV -se queda algo corto por prestaciones-. En una posición intermedia se sitúan el gasolina de tres cilindros 1.2 PureTech de 110 CV –el único disponible con la caja de cambio automática EAT6 de seis velocidades- y el 1.6 BlueHDI diésel de 100 CV y, como versiones más potentes hay un 1.2 PureTech de 130 CV y un 1.6 BlueHDI de 120 CV.