Opel Insignia Country Tourer

Opel Insignia Country Tourer en la carretera

Hay una versión con tracción a las cuatro ruedas, aunque puedes optar por un modelo de tracción a las dos ruedas más barato si lo que estás es simplemente enamorado de su aspecto. Sin embargo, ambos vienen con un motor diesel de 2.0 litros de 168bhp y una caja de cambios manual de seis velocidades, o una auto opcional de ocho velocidades. Una versión 207bhp biturbo más potente, que sólo vendrá con la caja automática y la tracción a las cuatro ruedas, llegó más tarde a los concesionarios.

Sin embargo, no podemos imaginar que a muchos les falte potencia con el motor de 168bhp. Ofrece las mismas prestaciones en línea recta que un Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 150 y, además, la versión manual que probamos contaba con un buen chorro de entusiasmo en el engranaje. Así que cuando te sientas perezoso, simplemente déjalo en tercera, e incluso a partir de bajas revoluciones seguirá elevándote a velocidades de autopista con relativa facilidad.

Cuando es necesario utilizarlo, la caja de cambios manual es bastante resbaladiza, y en su interior se mantiene bien aislada del ruido y las vibraciones del motor. Los frenos también son seguros y fácilmente modulables, por lo que no hay excusa para conducir de forma brusca en el tráfico de paradas y arranques.

Es una lástima que el ruido del viento y, más particularmente, el ruido de la carretera no estén tan bien domesticados. A cierta velocidad y en una carretera de superficie gruesa, hay mucho más ajetreo que en un Passat Alltrack.

Ya sea que estés deambulando por la ciudad o probándote en carreteras más rápidas, el viaje del Country Tourer es generalmente cómodo. Con los amortiguadores adaptables conmutables en modo Estándar o Tour, hay una agradable flexibilidad que se ocupa hábilmente de los badenes y las ondulaciones más grandes, y se mantiene bastante bien fijo sobre las pendientes. La única vez que golpea fuerte es sobre baches con bordes afilados. ligeramente.

Sin embargo, a pesar de su altura de conducción, el Country Tourer se maneja de forma segura, aunque no tan ágil como sus equivalentes más ligeros, como el Skoda Octavia Scout y el Seat Leon Xperience.

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Cuota fija sin riesgo

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  41.800,00€ - 45.000,00€ Rango de precios

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  Gasolina, Diésel tipos de motor

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  8 l/100Km. Consumo medio

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  170CV - 260CV Potencia máxima

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  Desde 156g/km Emisiones CO2

Opel Insignia Country Tourer interior

A pesar de la altura de conducción elevada, la posición de conducción sigue siendo baja, pero con un buen ajuste del asiento y del volante, el conductor puede sentirse cómodo. Y eso se aplica tanto a los los más bajitos como a los más altos, porque el espacio para la cabeza y las piernas también es generoso.

Para dos pasajeros, la parte trasera es igual de espaciosa, aunque un tercer adulto en la parte de atrás encontrará el asiento central elevado un poco menos relajante.

El maletero no es tan generosa como la del Passat Alltrack, pero aun así es lo suficientemente grande como para llevar algo de equipaje si vas a acampar un fin de semana o a montar en bicicleta, y las cosas normales, como maletas y sillas de paseo, también. También dispone de serie de asientos traseros flexibles plegables con separación 40/20/40.

Y hay un montón de gadchets, incluyendo una pantalla táctil de 8,0 pulgadas con navegador por satélite, Bluetooth y una radio DAB, y puedes conectar tu smartphone a través de la interfaz Apple CarPlay o Android Auto.

Además, el coche cuenta con llantas de aleación de 18 pulgadas, entrada sin llave, cristales de privacidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y climatizador de doble zona, mientras que las opciones de gama más alta incluyen asientos delanteros ventilados y con masaje, una pantalla frontal y faros LED adaptables.

El kit de seguridad también es generoso, con frenado de emergencia automático, aviso de salida del carril y asistencia al carril de serie.