Honda Jazz

Conducción

Rendimiento

El modelo gasolina 1.3 puede ser más rápido sobre el papel que el 1.4 que sustituyó, pero sigue siendo lento en comparación con la de sus rivales. La aceleración se resiente como resultado, a menos que cambies a una marcha más baja, algo que a menudo te verás obligado a hacer.

Si quieres un poco más de energía, el motor de 1,5 litros de 30 CV extra parece bastante tentador. En realidad no cobra vida hasta más de 3000 rpm. Por eso, si lo que desea es un empuje de fácil acceso, te recomendamos un Seat Ibiza o un Volkswagen Polo con motor TSI.

Si es posible, debes evitar la caja de cambios automática CVT. Permite que el motor del Jazz gire demasiado alto, exponiendo su refinamiento algo pobre. También hace que el coche se sienta más lento cuando acelera.

A baja velocidad por la ciudad, el Jazz nunca va muy cómodo. Su suspensión reacciona abruptamente a grietas, baches y superficies rotas. Sin embargo, el control de la estabilidad es buena.

A mayor velocidad, las cosas van mejor. En general, cuanto más pequeñas sean las ruedas, mejor será el Jazz en lo que respecta a los baches. Sin embargo, en última instancia, no es rival para un Ibiza.

El Jazz no es especialmente divertido de conducir (ciertamente no está en la misma liga que el Ford Fiesta), pero al menos es seguro y predecible.

La dirección es ligera, por lo que es ideal para la ciudad, pero ofrece poca estabilidad en las curvas rápidas. Sin embargo, es razonablemente preciso, por lo que no es necesario realizar cambios de maniobras constantes.

Los motores del Jazz son suaves, incluso a altas revoluciones, y el cambio de marchas es rápido y preciso. Los pesos de los pedales del coche también se notan, lo que da confianza al conductor.

Sin embargo, la escasa flexibilidad del motor de 1,3 litros hace que, cuando se quiera conseguir una aceleración moderadamente rápida, tenga que hacerse con fuerza. Eso significa mucho ruido de motor. A medida que aumenta la velocidad, también aumenta el ruido del viento y de la carretera.

La unidad de 1,5 litros es más flexible, por lo que no necesita un régimen de revoluciones tan fuerte, pero aun así es más ruidosa si se requiere su máximo rendimiento.

Distribución interior

La distribución interior, el ajuste y el acabado

Todas las versiones del Jazz tienen una amplia gama de ajustes en el volante y en el asiento del conductor, por lo que conseguir la posición de conducción correcta es extremadamente fácil.

Sin embargo, el asiento del conductor no es especialmente cómodo porque está mal acolchado alrededor de la parte inferior de la espalda y los lados. Afortunadamente, los pedales están bien alineados, para que el conductor no se sienta incómodo en los viajes largos. El reposabrazos central delantero es estándar, pero los conductores con las piernas cortas se darán cuenta de que no se extiende lo suficiente hacia adelante para su codo.

Visibilidad del Honda Jazz

Impresionantemente, los sensores de aparcamiento delantero y trasero son estándar a partir de la moldura SE hacia arriba. Sin embargo, independientemente del nivel de acabado, el Jazz es fácil de enhebrar a lo largo de calles urbanas concurridas y estacionar. Esto se debe a que su parabrisas es alto y ancho, mientras que sus pilares delanteros son lo suficientemente delgados como para no oscurecer su visión. Las ventanas laterales delanteras son profundas, también, y proporcionan una buena vista de las rotondas.

Hay más buenas noticias cuando se trata de visibilidad por encima del hombro. La luna trasera y los cristales laterales tienen una profundidad uniforme, mientras que los pilares traseros son delgados y verticales. El desempañador del parabrisas trasero es rápido y eficaz.

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Cuota fija sin riesgo

• 

  16.650,00€ - 20.900,00€ Rango de precios

• 

  Gasolina tipos de motor

• 

  5.1 l/100Km. Consumo medio

• 

  102CV - 102CV Potencia máxima

• 

  Desde 106g/km Emisiones CO2

Infoentretenimiento

No es de extrañar que, en términos de infoentretenimiento, los modelos S de nivel básico sean los más básicos de la gama Jazz. Aun así, tienen una pantalla en color controlada por dos diales giratorios, y con botones de acceso directo circundantes. Bluetooth, una radio DAB, conexiones Aux y USB, cuatro altavoces y un volante multifunción de serie.

Gastar un poco más en el acabado SE, lo que te recomendamos que hagas, te ofrece un sistema de pantalla táctil de 7,0 pulgadas más grande y avanzado con un reproductor de CD y una conexión USB adicional. Este sistema permite una mayor integración de su smartphone y soporta ciertas aplicaciones en la pantalla, pero no Apple CarPlay o Android Auto. La navegación por satélite es opcional en todos los modelos S, excepto en los de nivel básico.

Es una mejora, pero el sistema de 7.0 pulgadas sigue estando muy por detrás de sus rivales. Los gráficos son un poco borrosos y fechados, no es particularmente sensible y algunos de los menús pueden ser confusos. El Volkswagen Polo y el Seat Ibiza siguen siendo los mejores para el infoentretenimiento en esta clase, e incluso el Ford Fiesta supera al Jazz en esta área.

Espacio y practicidad

Incluso los adultos de más de seis pies de altura no tendrán problemas para ponerse cómodos en la parte delantera del Jazz. Hay una gran cantidad de espacio para la cabeza, y el espacio para los hombros es generoso. Ciertamente, cualquier persona con piernas largas podrá estirarse fácilmente.

Ambas puertas delanteras tienen un bolsillo lo suficientemente grande como para aceptar una botella de agua de tamaño mediano, mientras que justo delante de la palanca de cambios hay dos portavasos, con un tercero colocado en el tablero a la derecha del volante. El último cubículo se encuentra debajo del reposabrazos entre los dos asientos delanteros y puede acomodar fácilmente un teléfono móvil, una cartera y un juego de llaves.

El espacio interior del Jazz, líder en su clase, se extiende hacia atrás. Dos adultos altos pueden sentarse en los asientos traseros exteriores sin que sus cabezas toquen el techo o sin que sus rodillas rocen los respaldos de los asientos delanteros. Tres adultos encontrarán las cosas más apretadas, pero el pasajero del medio tiene el beneficio de un suelo plano.

Los dos respaldos de los asientos delanteros vienen con un bolsillo para guardar mapas y otros papeles, mientras que cada asiento trasero exterior tiene un generoso reposabrazos. Ambas puertas traseras tienen un pequeño pero útil bolsillo para guardar una pequeña botella de agua.

El maletero del Jazz es casi tan grande como el de algunos coches familiares pequeños y está muy bien pensado. Hay que reconocer que hay un pequeño labio para levantar las bolsas, pero el maletero está muy cerca del suelo, por lo que este no es un gran problema.

Por lo general, los laterales están a ras con la carrocería del vehículo, por lo que es posible aprovechar al máximo el espacio disponible. Ciertamente, hay suficiente espacio para una silla de paseo grande o dos maletas grandes y otros artículos. Plegando los asientos traseros de forma plana se crea un área de carga aún más grande e igualmente despejada. Debajo del piso del maletero hay más espacio para guardar objetos pequeños que puede que desee mantener fuera de la vista.

Costes de Funcionamiento  

El Jazz es caro, pero viene con mucho equipo de serie. En cualquier caso, teniendo en cuenta que la mayoría de los coches pequeños se compran con financiación, la diferencia en los costes mensuales debería ser pequeña. El Jazz también goza de un fuerte valor residual, mientras que sus costes de seguro y servicio son competitivos.

Sin embargo, los conductores de coches de empresa podrían considerar un rival más limpio porque los motores de los Jazz no son particularmente atractivos en términos de emisiones de CO2. Además, debido a que los motores son aspirados naturalmente en lugar de turboalimentados, necesitan un pie derecho pesado para realizar un proceso decente, lo que perjudica la economía de combustible en el proceso.

Equipo Honda Jazz hatchback

Las versiones S para principiantes no necesitan llantas de aleación, pero sí una radio DAB, Bluetooth, luces y limpiaparabrisas automáticos, espejos eléctricos, aire acondicionado y control de crucero. Sin embargo, recomendamos que te cambies a un acabado SE. Por poco más dinero, trae llantas de aleación de 15 pulgadas, el sistema de información y entretenimiento Connect, sensores de aparcamiento en la parte delantera y trasera, así como una alarma.

La navegación por satélite es opcional en todos los modelos excepto en los modelos S, mientras que los coches EX cuentan con lujos como el control del clima y la entrada y el arranque sin llave. Ahorraríamos el dinero y nos quedaríamos con SE.

En definitiva, el Honda Jazz  es yan espacioso y versátil como los coches más grandes. La conducción y el refinamiento decepcionan