Citroën C-Zero
La solución 100% eléctrica
- Carga rápida
- Manejable por ciudad
- Beneficios a la hora de aparcar en ciudades grandes
- Silencioso
- Plásticos interiores
- Diseño poco estético
Descubre el Citroën C-Zero
Citroën no es ajeno a la energía eléctrica. Ya a mediados de los años 90, produjo versiones eléctricas del Berlingo, y su empresa hermana, Peugeot, construyó un 106 eléctrico y antes de eso un 205 recargable. Casi 20 años después, el mundo se ha puesto al día, y en un clima de precios de combustible en espiral, los compradores están empezando a tomar muy en serio los vehículos eléctricos.
El Citroën C-Zero es, en efecto, una nueva versión del Mitsubishi i-MiEV y del Peugeot iOn. Tiene un motor eléctrico de 67 CV alimentado por baterías de iones de litio, y es capaz de alcanzar una velocidad de 138 km/h. Una recarga completa toma siete horas de un suministro eléctrico doméstico.
Naturalmente, el alcance exacto depende no sólo de cómo se conduce el C-Zero, sino también de cuándo y dónde. En una noche fría, con el haz principal y el aire acondicionado encendidos, la carga se agotará mucho más rápido que si todo estuviera apagado, pero los compradores aprenderán rápidamente a tener en cuenta estos eventos en su planificación del viaje.
El C-Zero no compromete las cosas que hacen que los coches de ciudad sean útiles. Tiene mucho espacio para cuatro ocupantes, cuatro puertas y un maletero decente. Es estrecho para que pueda pasar a través de los huecos en el tráfico y la visibilidad panorámica es excelente, por su parte, el motor montado en la parte trasera hace que tenga un estrecho radio de giro.
Disfruta la experiencia
Experiencia de conducción
Conducir un vehículo eléctrico siempre confunde ligeramente las expectativas del conductor. Para empezar, no hacen ningún ruido, lo que en sí mismo puede ser una amenaza para los peatones dormidos.
El motor síncrono de imanes permanentes del C-ZERO está alimentado por un sistema de baterías de iones de litio y desarrolla 64 CV de 3.000 a 6.000 rpm.
La cubierta real es una cifra de par máximo de 180 Nm que está disponible instantáneamente de 0 a 2000 rpm, lo que le da al pequeño Citroën un sorprendente dinamismo a medida que se pone a tono.
Las baterías se pueden cargar conectando el cable de alimentación a una toma de corriente de 240 voltios o, alternativamente, el C-ZERO se puede cargar utilizando un suministro industrial de 400 voltios con una carga del 80% en 30 minutos. El C-ZERO utiliza una transmisión más simple que su primo del mercado japonés Mitsubishi. Utiliza la primera parte del recorrido del acelerador y el C-ZERO estará en modo Eco.
En carretera, el C-ZERO tiene una velocidad máxima de 129 km/h, una aceleración de 0-100 km/h en 15 segundos y un alcance de alrededor 60 kms en un ciclo combinado estándar. El círculo de giro de nueve metros y el manejo de alertas del C-ZERO también facilitan la navegación por el tráfico de la ciudad. El aparcamiento es más sencillo que en cualquier otro vehículo que se te ocurra debido a su estrechez y al hecho de que las ruedas delanteras están más adelantadas que el capó, lo que facilita el acceso a la zona de aparcamiento más justa. Tiene 3.475 mm de largo.
Diseño y construcción
Aparte del hecho de que eres muy consciente de que no hay mucho metal delante de tu asiento, el interior del C-ZERO parece bastante convencional. Estrecho, pero convencional.
Dos tipos grandes pueden codearse en ocasiones, pero ofrece más espacio del que se puedes esperar para un vehículo tan corto. Esto se debe a que el sistema de propulsión es muy compacto y las baterías bajo el suelo no afectan demasiado al espacio de la cabina.
En realidad, hay más espacio en la parte trasera del C-ZERO que en la mayoría de los coches de este tamaño y también tienes cinco puertas. No cuentes con llevar mucho equipaje ya que el maletero es pequeño con los asientos traseros en su sitio.
La calidad de la construcción interior no es tan mala, a pesar del hecho de que gran parte de ella ha sido claramente construida con el objetivo de mantener el peso bajo.
De hecho, la única pista que la mayoría tendría de que no se trata de un coche de gasolina convencional sería el hecho de que el salpicadero muestra un surtidor de gasolina con un enchufe eléctrico que cuelga de él.
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Cuota fija sin riesgo
26.600,00€ - 0,00€ Rango de precios
Las baterías se pueden cargar conectando el cable de alimentación a una toma de corriente de 240 voltios o, alternativamente, el C-ZERO se puede cargar utilizando un suministro industrial de 400 voltios con una carga del 80% en 30 minutos
Un coche práctico
Interior, diseño y tecnología
El Citroen C-Zero se ve prácticamente idéntico al Mitsubishi i-MiEV en el que se basa, excepto por la adición de las insignias Citroen en la parte delantera y trasera.
Las características de diseño de techo alto y estrecha gelatina, que es bueno para la aerodinámica y el espacio interior, pero no es bueno para girar las cabezas.
En el lado positivo si usted desea conducir un coche eléctrico sin gritar sobre el hecho, entonces hay pocas pistas que esto es un vehículo eléctrico.
Practicidad, confort y espacio para el maletero
Lo más poco práctico del C-Zero es su alcance limitado. Los propietarios necesitarán tener acceso a una toma de corriente dondequiera que estacionen su coche, porque el rango diario de 60 kms realmente limita los viajes que se pueden puede hacer.
En términos de espacio, el C-Zero es bastante bueno. El techo alto proporciona una sorprendente cantidad de espacio en la cabina y el maletero es lo suficientemente grande para un día de compras.
Fiabilidad y seguridad
Aunque muchos compradores pueden estar preocupados por la fiabilidad de los coches eléctricos, en realidad son mucho más simples que los coches con motor de combustión, gracias al hecho de que utilizan menos piezas móviles.
El Citroen C-Zero se ve prácticamente idéntico al Mitsubishi i-MiEV en el que se basa, excepto por la adición de las insignias Citroen en la parte delantera y trasera
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Opinión Citroën C-Zero
Comentarios idoneo
El hecho de que Citroën haya traído un vehículo eléctrico al mercado es loable. Al relanzar los esfuerzos de otro fabricante, el C-ZERO representa un atajo para lograr este objetivo y, en lo que respecta a los vehículos eléctricos, es relativamente sencillo.
Muchos otros fabricantes apuntan mucho más alto, pero no logran nada tangible. En contraste, descubrirás que el C-ZERO funciona sorprendentemente bien como vehículo de transporte, aunque tendrá que acostumbrarse a la carga frecuente a menos que dispongas de una fuente de alimentación de 400 V de alta capacidad. El alcance de apenas 60 kms tiende a engendrar un poco de "ansiedad de alcance" al conducirlo, pero siempre y cuando no seas demasiado pesado con el acelerador, manejarás la mayoría de los trayectos con facilidad.
Lo que es más difícil de justificar en este momento es el precio de venta, pero ahora que esto se ha reducido y los pagos de alquiler por contrato se han hecho más asequibles, este C-ZERO está empezando a convertirse en una opción factible para los compradores privados dispuestos a considerar los costes de funcionamiento.
Autor/a:
José Berenguer
Periodista
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