El parque automovilístico español es el más viejo de Europa y subiendo

Coches con más de 16 años y subiendo

Comprar un coche nuevo es un desembolso importante y supone un gasto mensual, de al menos, varios cientos de euros a lo largo de varios años. Las cifras cambian según precio del vehículo y condiciones de financiación, pero no todos los conductores pueden permitirse esa inversión durante tanto tiempo. Por ello, la vida de los coches se alarga todo lo posible hasta un punto preocupante. Con datos facilitados por FACONAUTO, la presencia en carretera de coches con más de 16 años está creciendo y supone actualmente el 31,7% del total y la tendencia es un aumento de los mismos hasta elevar la edad media del parque automovilístico español hasta los 14 años en 2025, con más del 43% de los vehículos en circulación superando los 16 años.

Muchos pensarán que si no pueden permitírselo y su coche, aunque viejo, funciona perfectamente y supera siempre la ITV, no tiene por qué cambiar. Y están en lo cierto, sin duda alguna, pero nos encontramos con ciertos inconvenientes que pasan desapercibidos. Uno, que además es muy importante y afecta directamente a quien ocupa el vehículo, es la seguridad. Los vehículos actuales han evolucionado en este apartado de forma significativa respecto a coches con ‘sólo’ 10 años, multiplicándose exponencialmente al superar dicho tiempo. El otro, que se nota a largo plazo y no afecta directamente, es la contaminación. Cualquier automóvil moderno es mucho más eficiente y sus niveles de emisiones son muy inferiores.

Esto último puede ser un problema más directo debido a las diferentes acciones que se están tomando desde las administraciones. Vivimos un momento de cambio, una transición en el modelo energético que busca reducir emisiones y respetar en mayor medida el medio ambiente y vehículos con más de 16 años circulando por carretera va totalmente en contra y de seguir el camino emprendido por varios actores importantes para el sector, es posible que en un momento determinado no puedan circular por muchas zonas de España.

¿Por qué los españoles no cambian de coche?

Si hacemos caso a las estadísticas, España cuenta con el parque móvil más viejo de toda Europa. De los 33 millones de vehículos matriculados en nuestro país, el 61,8% tiene, al menos, 10 años de vida. Así lo afirman los datos de ANFAC de 2017. Desde Tráfico también hace hincapié en esta situación al manifestar que la antigüedad se ha convertido en un factor determinante en la siniestralidad vial y que, según sus estudios, la renovación completa de todos los coches que hay en España reduciría el número de fallecidos en accidente de tráfico entre un 30 y un 40%.

Pero, ¿por qué no cambian de coche los españoles? Hay muchas respuestas y todas son completamente válidas. Depende de cada conductor, de sus necesidades y por supuesto, de sus capacidades económicas. Esto último es uno de los motivos más comunes, pues un coche supone el segundo gasto más elevado tras la compra de una casa. También hay otros motivos, como aquel de ‘¿Si funciona, para qué cambiarlo?’. No obstante, Noemí Navas, directora de comunicación de ANFAC, afirmó que el entorno de incertidumbre que se vive actualmente afecta a las decisiones. Hay mucha confusión y los conductores españoles temen que podría ocurrir mañana con su reciente y costosa adquisición.

Otra realidad que motiva las reticencias de los españoles por cambiar de coche, son los hábitos de consumo. Todavía hoy, en nuestro país mucho interesados en cambiar de coche no lo hacen no porque no puedan, sino porque existe el arraigo cultural de querer comprar para disfrutarlo. La falta de liquidez para hacer frente al preciopdel vehículo ha sido uno de los frenos históricos. 

Sin embargo, parece que estas limitaciones comienzan a diluirse gracias a opciones como el renting.  A pesar de estar muy lejos de las cifras de contratación de otros países como Inglaterra, Alemania o Estados Unidos, España comienza a adoptar el renting como una de las alternativas lógicas para acceder aun coche. Y es que ha encontrado en el renting para particulares su mayor filón de crecimiento, siendo un producto perfecto para tiempos de incertidumbre. 

Por otro lado, el mercado de los coches de segunda mano, siempre con mayores ventas que los coches nuevos, sufrió un aumento durante la crisis sobre todo en los coches más viejos. El 59% de las compraventas tenían como protagonista coches usados con más de 10 años y en último lustro se han transferido más de 680.000 vehículos con más de 20 años. Las cifras de 2018 muestran que se vendieron más de 166.000 coches matriculados antes de 1998 y además de la seguridad, esto afecta a la contaminación de las grandes ciudades. Según ANFAC, el 20% de los vehículos en circulación, los más antiguos, son responsables del 80% de la polución.