06 Abril, 2020
Los 10 coches de renting más vendidos en Marzo de 2020
Estamos inmersos en uno de los momentos más complicados de siglo XXI.Y no sólo complicados, también son muy duros en todos los sentidos, pues, a la pérdida de vidas, debemos sumar un confinamiento estricto y un paro total en la actividad mundial, o casi. Durante el mes de marzo se han mantenido activas algunas empresas consideradas esenciales, mientras que el resto se detiene. Obviamente, se trata de una de las peores situaciones posibles, la más temida por todos ya que supone pérdidas económicas graves. Es muy posible que haya empresas que desaparezcan tras esta crisis provocada por la pandemia del virus COVID-19, más conocido como “coronavirus”.
La industria del automóvil ha sido una de las grandes afectadas. Según algunos expertos, el turismo y hostelería, así como el sector del automóvil, serán los peor parados cuando esta crisis finalice. Además se verán maltrechos por el mismo motivo y algunos de los fabricantes más importantes, como PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles y Opel/Vauxhall), han dado la voz de alarma. Según su máximo dirigente, Carlos Tavares, compañía como grupo francés no puede sobrevivir mucho tiempo si vender coches. Hasta el momento, se han mantenido mínimos ingresos gracias a los talleres, que han seguido funcionando al considerarse esencial y los ERTEs (Expediente de Regulación Temporal de Empleo) se han sucedido uno tras otro. Desde que se decretó el estado de alarma se han perdido más de 800.000 puesto de trabajo y cuando todo vuelva a la normalidad, seguirán perdiéndose empleos.
Otra de las consecuencias de la crisis del coronavirus, es la notable bajada de ventas de vehículos. En el mes de marzo se ha obtenido un registro de matriculaciones que marcan una caída del 69, 3%, comparado con el mismo mes del 2019. Las ventas de vehículos no se han detenido, se puede hacer todo online, pero los usuarios no compran, ¿quien compra un coche sin saber qué pasará cuando acabe todo esto?. Por suerte, el stock sigue siendo el mismo al detenerse también la fabricación. De hecho, los problemas y el parón ocasionado por el “coronavirus” ha afectado al sector de los coches de renting, provocando la primera caída en matriculaciones desde hace más de un año.
Caída de más del 50%
El sector de los coches de renting ha registrado una caída del 26,19% sobre lo acumulado del primer trimestres del 2019. La inversión en compra de vehículos desde el sector del renting también cae un 22,71% y las matriculaciones de coches de renting en el mes de marzo se desploman un 66,89%. Como cabía esperar, el renting de vehículos se ha detenido de golpe y las operaciones brillan por su ausencia. Sin embargo se espera que cuando todo vuelva a la normalidad, las matriculaciones recuperarán el ritmo, aunque no será fácil ni tampoco será rápido.
Agustín García, presidente de la asociación Española de Renting de vehículos, comenta que: “España está viviendo un momento complejo sin parangón, ocasionado por la crisis del Covid-19. Esta situación ha provocado que las matriculaciones de renting, en el mes de marzo, hayan caído estrepitosamente. A pesar de todo, este sector mantiene el optimismo y confía en que, cuando la normalidad se recupere, el renting estará en disposición de continuar su marcha ascendente de los últimos años, ya que se trata de un producto que alcanzado plena popularidad en nuestro país.
Desde aquí queremos aprovechar para poner en valor el gesto solidario que está teniendo todo el sector de automoción, en general, contribuyendo, cada uno en la medida de sus posibilidades, a mitigar el impacto de esta grave crisis sanitaria que estamos viviendo. En este sentido hay que destacar también el papel de las compañías de renting que están siendo muy activas con acciones encaminadas a ayudar a la labor de los que están en primera línea en la lucha contra la pandemia”.
Los coches de renting más vendidos
El mes de marzo, debemos reconocerlo, ha sido nefasto al haberse parado casi al inicio, quizá por eso, la lista es, a excepción de un único cambio, la misma que en febrero. Aún así destacan algunas cosas, como el espectacular porcentaje del coche de renting más popular o la diferencia entre los coches más vendidos del mercado general y los más vendidos en el sector del renting. En cuanto al tipo de motor, el diésel sigue siendo el preferido en el sector de los coches de renting, siendo la gasolina la segunda opción y dejando los coches electrificados (híbridos de algún tipo y eléctricos) en el 3,36% de la cuota del mercado. Destacar que los eléctricos han caído en el mercado general un 43,2%, un duro golpe para una tecnología que sigue teniendo en el sector de los coches de renting su mejor mercado.
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1º. Seat Ateca
La sorpresa del mes, pero no por su posición la cual ostenta desde el mes de enero, si no por la diferencia de popularidad entre marzo de 2019 y de 2020. A pesar de haber estado medio mes prácticamente parado, el SEAT Ateca ha tenido una subida del 1.563,36% respecto al mismo periodo del año pasado. En un solo año, el SUV español ha pasado de ser un coche minoritario a colocarse en la posición opuesta. Razones no faltan para el éxito del SEAT Ateca, ya que es uno de los SUV compactos mejor valorados del mercado gracias a su comportamiento en carretera y a su relación calidad-precio.
- A favor: comportamiento, relación calidadprecio, motores.
- En contra: diseño frente algunos rivales, diseño interior poco imaginativo.
- Idóneo elige: cualquiera de los motores de 150 CV, aunque con especial predilección por el diésel a tener más par. Además, sólo se pueden elegir con acabados muy completos.
2º. Nissan Qashqai
El SUV japonés recupera la segunda posición entre los coches de renting más vendidos, siendo el único cambio en toda la lista, con la caída del SEAT León a la tercera plaza (segundo en febrero). Sigue siendo el SUV más vendido de España, aunque ya le queda poco en el mercado, pronto será renovado por completo. No obstante, la crisis del coronavirus podría trastocar los planes ya que Nissan estaba en una situación complicada antes de la pandemia y con el enorme parón de producción y ventas totalmente paradas las cosas podrían empeorar.
- A favor: agrado de conducción, precio, buena dotación de asistentes a la conducción.
- En contra: motores poco potentes, modelo ya veterano, la ventaja del precio se pierde en las versiones mejor equipadas.
- Idóneo elige: el motor dCi de 150 CV con cambio manual (seis relaciones) se nos antoja el más adecuado, además se puede combinar con tracción total y con los acabados más completos.
3º. SEAT León
Recientemente renovado, todavía se comercializa la tercera generación aunque pronto dejará de estar disponible para dejar su hueco al nuevo León. Después de más de 20 años en el mercado, el SEAT León se ha convertido en uno de los referentes del segmento tanto por comportamiento como por calidad o equipamiento. Es el coche más vendido de España desde 2014, uno de los compactos más apreciados de Europa (incluso tiene seguidores en Estados Unidos y casi un coche de culto como lo es el Volkswagen Golf. Ojo a la ofertas de unidades en stock.
- A favor: comportamiento en carretera, tacto de conducción, motores.
- En contra: no se pueden configurar unidades de la 3ª generación y sólo se puede adquirir lo que hay en stock, la 4ª generación todavía no está disponible.
- Idóneo elige: La actual generación del compacto español no se puede configurar, hay que adaptarse a lo que haya en stock. Sin embargo, de la nueva edición nos quedaríamos con el TDi de 150 CV. Es la potencia justa para un coche de su tamaño y además, se puede combinar con la tracción total.
4º. Renault Kangoo
El comercial ligero por experiencia desde hace muchos años. Lo es desde su lanzamiento en 1997 y lo será en el futuro si los adelantos ofrecidos por la marca se convierten finalmente en realidad. El parón provocada por la crisis sanitaria del coronavirus ha permitido que el Renault Kangoo mantenga la cuarta plaza entres los coches de renting más vendidos, aunque seguramente no habría hecho falta “ayuda” externa para ello. La actual generación se puso a la venta en 2007, recibiendo alguna actualización durante todo este tiempo.
- A favor: versión con motor eléctrico , variantes turismo muy interesante como monovolumen, diferentes tamaños y capacidades de carga.
- En contra: los rivales son mucho más modernos y gama de motores limitada.
- Idóneo elige: las versiones con motor diésel con 110 CV son muy interesantes, tanto por prestaciones (ya sea para trabajo o para vehiculo particular).
5º. Volkswagen Golf
El “Rey de los compactos” parece que lo seguirá siendo durante unos años más. El compacto alemán se ha ganado una imagen de “coche perfecto” difícil de superar y no es porque no lo intenten los rivales. Incluso en la recién presentada renovación, que se ha ganado algunas críticas por su dueño, sigue siendo el coche a batir. Todavía quedan algunas unidades de la generación anterior en stock, que gracias a la oferta para liquidarlas, puede que su popularidad aumente los próximos meses si la recuperación tras la crisis sanitaria por el coronavirus se resuelve pronto.
- A favor: conjunto muy equilibrado, calidad general, motores.
- En contra: precio frente a rivales, diseño soso, versión híbrida enchufable no enfocada a todos los usuarios.
- Idóneo elige: el motor TSi con 130 CV es una opción muy interesante (y lo mínimo para un coche así), sobre todo si se combina con el acabado Style. El motor TDi de 150 CV el mismo acabado Style sería la siguiente opción.
6º. Toyota Corolla
La última generación del compacto japonés, la 12ª, ha roto con la senda que estaba recorriendo hasta el momento donde la eficiencia y la versatilidad estaba por encima de otras consideraciones. No obstante, aunque mantienen esas características, se añade un diseño muy japonés (con sus pro y sus contras), una conducción más dinámica y una personalidad, en general, más desenfadada y atrevida. Un nuevo camino que parece ser un acierto, que se combina con dos opciones para animar toda la gama, ambas híbridas, así como tres carrocerías a elegir, cada una con su personalidad.
- A favor: fiabilidad, eficiencia y prestaciones, diseño.
- En contra: sólo dos motores híbridos, cambio CVT, maletero en el Corolla 180H de cinco puertas.
- Idóneo elige: no es fácil quedarse con una versión concreta. El motor más potente, con 184 CV, es la mejor opción sin duda, pero va acompañado de unas baterías que roban demasiado espacio al maletero.
7º. Citroën Berlingo
Misma posición entre los coches de renting más vendidos para unos de los mayores rivales del Renault Kangoo. Un modelo que llegó casi a la par y que, como ocurre en otros muchos casos, compartía una gran cantidad de componentes con la Peugeot Partner (básicamente eran el mismo coche). Siguen siendo muy similares en el apartado técnico, aunque a nivel estético como cliente objetivo son bastantes diferentes. En el mercado general, ha sido el vehículo comercial más vendido en España en lo que llevamos del 2020. Destaca por un diseño claramente diferenciador y por una gama que abarca diferentes necesidades.
- A favor: diseño personal, motores modernos y eficientes, equipamiento.
- En contra: aunque personal el diseño no gusta a todo el mundo, poco motores donde elegir.
- Idóneo elige: Sea para trabajar o como vehículo particular, hay varias opciones posibles. Para labores de trabajo con vehículo cargado, el motor diésel de 100 CV en chasis corto y el 130 CV para chasis largo. En uso particular, el diésel de 130 CV permite acceder a los acabados más completos.
8º. Peugeot 3008
Inspirado en los concept car de la marca, el Peugeot 3008 destaca por un diseño que tiene una personalidad muy marcada. Diseño que también lucen otros modelos de la marca y que se acompaña por un habitáculo igual o más personal. Rasgos que hacen sobresalir su presencia entre el resto de coches, pero al mismo tiempo “autolimita” las ventas al chocar con los gustos de los usuarios más convencionales. Sin embargo, muchos de los que no se encuentran agusto con su diseño cambiarían de opinión tras conducir cualquiera de las versiones del SUV francés.
- A favor: conducción dinámica y agradable, tacto general del coche, motores.
- En contra: puesto de conducción y volante requiere adaptación, control de algunos sistemas como la calefacción.
- Idóneo elige: el motor diésel de 130 CV con el cambio automático es una gran opción (el mínimo para un coche así), además se puede combinar con el acabado GTLine, uno de los más completos. Si se quieren más prestaciones, la versión híbrida de 225 CV podría ser ideal por su etiqueta CERO, pero el de 180 CV ofrece sobradas prestaciones.
9. Volkwagen T-Roc
La compañía germana se ha dejado llevar por el buen ritmo que tienen las ventas de los SUV, desarrollando diversas opciones que incluso se entremezclan y solapan entre sí. El Volkswagen T-Roc es un modelo un poco contradictorio, pues por tamaño debería militar entre los B-SUV, pero en realidad está más cerca de un SUV compacto que incluso “pelea” por el mismo tipo de cliente del Volkswagen Golf. No obstante el Golf tiene un posicionamiento diferente en el mercado, siendo algo más sencillo el Volkswagen T-Roc en cuánto materiales interiores y detalles de acabado.
- A favor: completa variedad de acabados, revalorización, conducción sencilla.
- En contra: precio frente a rivales, materiales del habitáculo.
- Idóneo elige: el propulsor 1.5 TSi ofrece un funcionamiento realmente suave y agradable, sin que se disparen los consumos. Se puede combinar con los acabados más completos y con el cambio automático.
10º. BMW X1
Con una de las gamas de SUV más amplias del mercado, BMW se asegura poder llegar a todos los usuarios posibles, aunque siempre sean usuarios con una capacidad adquisitiva elevada. El BMW X1 es uno de los modelos más populares de la gama de los SUV, no en balde es el más barato. Es un modelo con una conducción más asequible que otros BMW al ser tracción delantera, aunque mantiene le tacto y el talante deportivo de todo BMW.
- A favor: calidad general, comportamiento en carretera y revalorización.
- En contra: precio elevado, sonidos motores diésel en aceleración, el habitáculo acusa el paso de los años.
- Idóneo elige: descartamos el motor 116 CV al no tener sentido en un coche como éste y nos decantamos por el diésel de 150 CV, el siguiente menos potente. Con este motor, además de buenas prestaciones, se cuenta con un buen equipamiento tanto de serie como opcional.
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