Los 10 coches de renting más vendidos en Junio de 2019

Se cumplen los seis primeros meses del año y muchos augurios se cumplen. Después de una bonanza en las ventas de coches nuevos que ha durado varios ejercicios, hemos visto cómo esta tendencia cambiaba radicalmente y las matriculaciones se desplomaban. Han sido diez meses consecutivos en los cuales, la sangría ha sido tan grande que los máximos responsables del sector del automóvil hablan, sin ningún tipo de tapujo, de crisis. Sólo en el mes de junio las matriculaciones por parte de los particulares han caído un 18%, mientras que en paralelo han aumentado un 10% las compras de coches de segunda mano con hasta 20 años de antigüedad. Unos vehículos que según muchos, deberían achatarrarse.

El sector del automóvil es uno de los más importantes de España a nivel laboral y económico. España es el octavo productor mundial de automóviles, que junto al sector de los componentes generan más del 10% del PIB nacional y dan trabajo al 9% de la población activa. Las pérdidas podrían ser catastróficas si no se vuelve a recuperar la demanda y desde las asociaciones y patronales se reclaman normativas más claras sobre combustibles, incentivos para la compra de vehículos eficientes y eliminar la incertidumbre que rodea al sector, uno de los motivos de más peso en la caída de las ventas.

¿Crisis, qué crisis?

Los usuarios particulares no se atreven a comprar un coche nuevo, todo está muy alborotado para invertir una elevada cantidad de dinero en algo que quizá no puedan usar. Y la mejor muestra de ello es el aumento de las ventas de coches usados con muchos años (envejeciendo aún más el parque móvil español) y un continuo aumento de las contrataciones en el sector de los coches de renting. Lo que es malo para unos, es bueno para otros y tras seis meses cumplidos de 2019, el renting acumula una subida del 8,85% y una cuota de mercado del 20,56%. Las inversiones en la compra de vehículos también han subido en el sector de los coches de renting un 14,10%, hasta alcanzar la nada desdeñable cifra de 3.253 millones de euros. ¿Crisis, qué crisis? Además, por si fuera poco, los coches de renting capitalizan el 33,78% de los coches eléctricos registrados en España, con un espectacular aumento del 85,78% respecto al mismo período de 2018.

En el mes de junio de 2019, las matriculaciones de coches de renting han alcanzado las 33.990 unidades, un 7,55% más que en junio de 2018. Al mismo tiempo, las matriculaciones de coches nuevos han caído un 7,32% respecto al mismo mes de 2018, cifras muy parejas que podrían ser mucho más que una simple casualidad.

Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, comentaba que “el crecimiento de las matriculaciones de renting, al cierre de la primera mitad del año, es una gran noticia para el sector que, en un entorno de caídas, han conseguido crecer todos los meses en positivo. Esto es la demostración de que el cambio de mentalidad de los consumidores españoles es una realidad. A pesar de los buenos resultados del sector del renting, somos conscientes de que el mercado del automóvil no atraviesa su mejor momento y es necesaria una reactivación”.

Los coches de renting más vendidos

El sector de los coches de renting, como ya dijimos, tiene sus propias normas y no siempre las opciones más populares coinciden con los más vendidos del mercado general. La llegada de los conductores particulares se está dejando notar, con un auge notorio  de los SUV frente a los compactos, pero por ejemplo, los motores diésel siguen siendo los más demandados al ser los más rentables para las empresas. De esta forma, el motor diésel acapara el 52% de las matriculaciones de los coches de renting y la gasolina el 38,45. En el mercado general la tendencia es casi al revés, con un 53,46% para el motor de gasolina y un 37,04% para el motor diésel.

Los motores híbridos también ganan cuota en el sector del renting, con el 5,11% del total de los coches (el 5,62% en el mercado general) y los eléctricos llegan al 1,07% (0,79% en el mercado normal).