Toyota Yaris Cross

Diseñado, desarrollado y fabricado en Europa

Toyota es un fabricante internacional, tiene presencia en multitud de mercados y fabrica sus coches pensando en cada mercado, aunque tiene muchos modelos denominados globales, es decir, que se venden en todo el mundo con mínimos cambios para adaptarlo a cada normativa. Ahí está, por ejemplo, el Toyota Corolla, que se vende en Estados Unidos, en Japón, en Europa o en Australia, sin apenas cambios. Básicamente es el mismo coche, pero adaptado a los diferentes gustos de cada lugar. Sin embargo, el Toyota Yaris Cross es un modelo diseñado, desarrollado y fabricado en Europa, pensado únicamente para los usuarios europeos.

El Yaris Cross es, como hemos dicho, la versión SUV del Yaris y comparte con ese modelo muchas cosas, como el grupo motor, la plataforma o el equipamiento. No obstante, como viene siendo normal, es ligeramente más grande que su hermano utilitario. Por ejemplo, es 240 milímetros más largo, ofreciendo 60 milímetros más de espacio delante y 180 milímetros de espacio extra detrás. También tiene mayor distancia al suelo, aunque no es mucha la diferencia: solo 30 milímetros. No es una cifra determinante, pero sí que se dejará notar en ciertas situaciones circulando por el centro de las grandes ciudades (guardias tumbados, baches, alcantarillas, bordillos…). La longitud total del Toyota Yaris Cross llega a los 4.180 milímetros, mientras que la anchura es de 1.765 milímetros y la altura de 1.560 milímetros. La batalla, una medida que afecta mucho al espacio interior (es la distancia entre los ejes del coche), llega a los 2.560 milímetros.

Una de las características que hacen destacar al Toyota Yaris Cross frente a sus rivales, es la presencia de un sistema de tracción total inteligente denominado All-Whell Drive AWD-i, que se basa en la presencia de un segundo motor eléctrico en el eje trasero que actúa sobre las ruedas de ese eje, aunque de esto hablaremos más adelante.

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Solo se puede adquirir con grupo motor híbrido

Toyota lleva trabajando con tecnología híbrida desde 1997, año en el que se puso en circulación el primer Toyota Prius. En realidad se ha estado trabajando en la tecnología desde antes, desarrollar algo tan complejo no fue sencillo y necesitó de varios años de investigación, pero se lanzó al mercado a finales de la década de los 90 y desde entonces, la hibridación se ha convertido en la bandera y en la seña de identidad de los modelos de Toyota. Por eso, para el Toyota Yaris Cross, un modelo pensado principalmente para moverse por ciudad, solo ofrecen una única opción propulsora: el grupo motor híbrido que da vida al hermano utilitario, al Yaris.

Se trata de un conjunto formado por un motor de gasolina de tres cilindros con 1.5 litros y 92 CV, combinado con un motor eléctrico de imanes permanentes con 80 CV. Este motor, el eléctrico, recibe su energía de una batería de iones de litio con 0,76 kWh, que está colocada bajo los asientos traseros. El cambio, como en todos los Toyota híbridos, es un sistema epicicloidal, o dicho de una forma que todo el mundo lo entienda, un CVT o variador continuo. Es una transmisión que no le gusta a todo el mundo, pero cuya lógica de funcionamiento es, en realidad, una de las mejores pues siempre mantiene al motor en su mejor rango de funcionamiento en cada momento (tanto por prestaciones como por consumo). La potencia total es de 116 CV.

Las versiones con tracción a las cuatro ruedas, como hemos dicho, tienen un segundo motor en el eje trasero (está alojado en el mismo eje), el cual, rinde solo 5,3 CV. Se trata de un sistema un tanto peculiar, pues solo actúa de forma permanente hasta los 10 km/h y solo cuando sea necesario entre los 10 y los 70 km/h. Es decir, solo ayuda a los otros dos motores a comenzar a mover el coche y luego, cuando hay pérdidas de tracción entre 10 y 70 km/h. La presencia de este motor eléctrico afecta negativamente al maletero, que pierde capacidad. Las versiones con tracción delantera ofrecen 397 litros de capacidad, las de tracción total solo 320 litros.

El Toyota Yaris Cross disfruta de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico y se comercializa con cuatro acabados: Business Plus, Active Tech, Style, Adventure. El acabado Premiere Edition es el más completo y solo ha estado disponible durante el primer año de comercialización (es posible que todavía queden unidades cuando leas esto).