SsangYong XLV

Espacio

Este punto sin duda es su fuerte. La larga cola del XLV tiene un gran maletero, más grande que la de cualquier rival. Viene con un fondo falso que reduce la capacidad, pero hace que el piso se nivele con el labio del maletero y los asientos traseros plegados para permitir una carga más fácil.

El único inconveniente es que no se extiende completamente a ambos lados del maletero, lo que significa que los objetos pequeños pueden deslizarse y rodar por debajo de él.

Una vez retirado el falso suelo, podrás aprovechar al máximo el enorme maletero del XLV, aunque esto crea una caída bastante grande desde el borde de carga. Esto puede suponer una carga para la espalda si se cargan objetos pesados, y con un escalón cuando los asientos traseros están plegados hacia abajo. Pero configurado de esta forma, cuenta con mucho espacio para artículos grandes.

Otro punto fuerte es que en la parte de atrás, hay más espacio que en la mayoría de coches de su clase. Perfectamente pueden caber tres adultos en los asientos traseros. Hay mucho espacio tanto para las piernas como para la cabeza, y sin un bulto central en el suelo, la persona del centro tampoco se sentirá nada apretada.

Confort

Los neumáticos del XLV hacen mucho ruido en la carretera y el motor diesel es también bastante ruidoso, tanto en ralentí como en autopista. Es una combinación que hace que el XLV sea un coche al que habrá que dar especial cariño cuando se trate de un viaje largo.

Los asientos delanteros son de apoyo, pero el volante no se ajusta al alcance, lo que significa que se pueden encontrar ciertas dificultades para encontrar una posición de conducción cómoda.

La suspensión del XLV hace un trabajo decente de absorber el tipo de baches que tienden a presentar las carreteras y autopistas. Aunque hace unos cuantos ruidos de choque y choque en el proceso, se porta mucho mejor que por los caminos en medio del campo, donde su configuración rígida hace que el coche rebote en exceso.

Interior

Todos los modelos cuentan con una pantalla táctil de siete pulgadas con gráficos nítidos, así como con una buena conexión por satélite integrada de TomTom. Los indicadores principales también son claros y modernos, con su propia pantalla central que actúa como indicador de combustible y ordenador de a bordo.

Mientras que algunos de los plásticos son bastante ásperos, aquellos con los que el conductor del coche interactúa más a menudo tienen un buen acabado. Además, el XLV está diseñado con mucho gusto y un estilo sólido y sobrio, con una tapicería de cuero realmente bonita.

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Cuota fija sin riesgo

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  19.000,00€ - 26.550,00€ Rango de precios

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  5 Plazas

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  Gasolina, Diésel tipos de motor

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  6.8 l/100Km. Consumo medio

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  115CV - 128CV Potencia máxima

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  Desde 117g/km Emisiones CO2

Conducción

Los frenos Snatchy y un embrague bastante abrupto pueden hacer un progreso brusco en las versiones manuales del XLV. Sin embargo, la caja de cambios de seis velocidades hace que las ranuras de casa con precisión y la dirección no resulte demasiado pesada. Además, se puede modificar el peso y el movimiento a través de los modos normal y deportivo a través de un botón en el tablero.

La caja de cambios automática es opcional, aunque tiene un precio muy razonable. En definitiva, es muy adecuada para el este modelo de SUV.

Hay un gran trozo de carrocería detrás de cada luneta trasera que puede oscurecer su visión, pero por lo demás hay un montón de espacio en el panel de atrás, que hace que sea lo suficientemente fácil que el conductor pueda ver con claridad toda la parte de atrás. El portón trasero plano, por su parte, hace que el aparcamiento sea muy sencillo. Aunque todos los modelos disponen de sensores de aparcamiento delanteros y traseros y de una cámara de marcha atrás para facilitar aún más las cosas.

Motorización

El motor diesel del XLV es agradablemente potente, con suficiente potencia de tracción dentro del engranaje para que en autovía pueda adelantar sin necesidad de planificarlo con una semana de antelación.

Sin embargo, ahí es donde se detiene la diversión, porque en los modelos con tracción a las dos ruedas sólo hay un poco de agarre, y si tomas una curva a gran velocidad, el XLV se inclina hacia su rueda delantera exterior, mientras que la dirección carece de cualquier tipo de retroalimentación.

Garantía

La garantía de cinco años y kilometraje ilimitado de SsangYong es superior a los cuatro años de cobertura que ofrece Renault en el Captur, o los tres años que se obtienen con un Nissan Juke. De hecho, en cuanto a los SUVs pequeños, es líder en su clase.

Consumo

El potencial del XLV sobre papel se queda corto con respecto a sus rivales, gestionando 3,8 l/100km donde su equivalente, el Suzuki Vitara devolvió 3,4 l/100km, el Renault Captur 3,1 l/100km y el Vauxhall Crossland X 3 l/100km .

Más alarmante es que las cifras caen por un 15 l/100km más si se opta por la tracción a las cuatro ruedas o una caja de cambios automática. 13 l/100km, una cifra no ayudada por el hecho de que este del SsangYong XLV no cuenta un sistema de parada y arranque.

Accesibilidad

El Tivoli estándar, en el que se basa el XLV, es una propuesta de SUV muy barata, pero el XLV en sí es más caro tanto porque es más grande y porque Ssangyong sólo lo ofrece en un nivel de acabado muy bien equipado.

De hecho, se puede comprar la mayoría de los otros SUVs compactos, ya sea de Skoda, Vauxhall, Ford o Peugeot por menos dinero, aunque obviamente e perderá un poco de espacio y equipo si se hace.

Los valores pobres de la reventa significan que los precios del arriendo son bastante altos, también; de hecho, se pueden arrendar coches mucho más grandes de los fabricantes rivales para mucho menos.

Lo que significa que es mejor comprar un XLV, si quieres disfrutar de uno. Y asegurarse de que no tengas tu concesionario Ssangyong demasiado lejos, ya que la red de concesionarios de la compañía no es tan completa como la de otros fabricantes.

Equipamiento

Sólo hay disponible un modelo de XLV, el ELX, que para SsangYong significa gama alta.

Como era de esperar, el XLV viene de serie con todos los gadchets que puedas necesitar, como el navegador por satélite, el climatizador de dos zonas, el control de crucero y los asientos delanteros y traseros de cuero con calefacción.

No hay Apple CarPlay o Android Auto, pero teniendo en cuenta el precio del XLV obtienes mucho más equipo del que se podría esperar.