Mini John Cooper Works

SOLO PARA VALIENTES.

36.616,67€
Precio medio

5.492,50€
Ahorro idoneo

  • Mejora de los acabados en el interior
  • Oferta de motores solventes y con buena potencia
  • Diseño deportivo
  • Alto precio

El nuevo JCW supera a su predecesor en un 10 por ciento en potencia máxima y un 23 por ciento en par, gracias a los nuevos sistemas de inducción y escape, a los nuevos pistones así como a un nuevo turbo, que ayudan a proporcionar esas ganancias de salida por encima del Cooper S.

La revisión del chasis y de la transmisión del JCW es aún más exhaustiva, aunque, al igual que el última Mini GP, el JCW evita un diferencial mecánico adecuado de deslizamiento limitado para una configuración de vectorización de par accionada por el freno.

La suspensión delantera incorpora muelles y amortiguadores mejorados, soportes y trapecios reforzados y aligerados, nuevas barras estabilizadoras en forma de tubo, etc. La suspensión trasera multibrazo también se ha aligerado y endurecido.

El accionamiento llega a las ruedas delanteras a través de un sistema "dividido", como resultado, una retroalimentación más consistente de la dirección. El frenado se realiza con discos Brembo de 330 mm y pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, y las ruedas son de de 17 pulgadas de serie, con la opción de obtenerlas unas de 18 pulgadas.

Además de la elección de ruedas más grandes, el control variable del amortiguador es la opción que influye más dinámicamente en el coche. Éstos sustituyen a los amortiguadores pasivos estándar por unidades conmutables de doble depósito que se pueden fijar con el modo de conducción Sport del Mini John Cooper Works.

Ciertamente parece el papel. Una de las declaraciones de la misión de BMW era dar al JCW un aire más renovado junto al Cooper S de menor tamaño, por lo que los aspectos más agresivos son tan importantes como la mecánica más útil y el sonido del motor adicional.

  • 33.300,00€ - 39.300,00€ Rango de precios

  • 6.660,00€ - 7.860,00€Ahorro medio por oferta

  • Gasolina tipos de motor

  • 7.4 l/100Km. Consumo medio

  • 231CV - 231CV Potencia máxima

  • Desde 152g/km Emisiones CO2

El Mini John Cooper Works ya no está diponible.
Configura otro Mini.

Interior john cooper works

Disfruta la experiencia

La rejilla del radiador de malla ampliada se sitúa entre los faros LED estándar que hacen que tu presencia en el espejo retrovisor sea más segura, y más cerca del asfalto, los faros antiniebla delanteros se han colocado a favor de conductos de aire frío adicionales.

Los asientos opcionales de cubo de cuero parcial de nuestro coche de pruebas eran anchos y adherentes. El cambio de imagen interior de Mini para el JCW es por lo demás efectivo, aunque un poco simplista: muchos detalles en cuadros blancos en adornos de plástico negro, con reflejos rojos.

El resto del equipamiento estándar viene con un buen kit de carrocería, con radio DAB, conectividad Bluetooth y USB, control de crucero y suspensión deportiva. En cuanto a añadir lujos adicionales al JCW, puedes optar por el paquete Chili, que incluye control climático, alfombrillas de terciopelo y limpiaparabrisas automáticos y luces, mientras que los que quieran una navegación por satélite tendrán que marcar la casilla Media pack, donde están incluidos en el paquete Tech Pack los sensores de aparcamiento, una cámara de marcha atrás y un equipo estéreo Harman & Kardon.

Entonces, ¿qué ha cambiado en el Mini John Cooper Works?

La mayor noticia de todas es la suspensión. Fabricados por Nitron, los amortiguadores son ajustables hasta 25 niveles. Tienes que hacerlo físicamente, pero no necesitas ninguna herramienta, ya que todo se hace a través de diales en la parte delantera y trasera. Esto significa que puedes ajustar el comportamiento del coche teniendo diferentes ajustes en cada extremo.

También puedes alterar la altura de la marcha y la inclinación de las ruedas, si eres particularmente geeky con estas cosas. Sospechamos que los compradores del Challenge estarán interesados en un trackday, ya que sería un buen lugar para pasar el día jugando con la configuración del coche para encontrar lo que más les convenga.

También hay frenos más grandes y duros, ruedas ligeras de Team Dynamics, algunos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y un diferencial mecánico adecuado en la parte delantera. Y sólo se puede tener con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Los asientos opcionales de cubo de cuero parcial de nuestro coche de pruebas eran anchos y adherentes. El cambio de imagen interior de Mini para el JCW es por lo demás efectivo, aunque un poco simplista: muchos detalles en cuadros blancos en adornos de plástico negro, con reflejos rojos.

lateral john cooper works

Practicidad

Cómo se conduce el Mini John Cooper Works

Para conducir, el JCW es sorprendentemente rápido hasta el límite legal y lo suficientemente flexible en el uso en el mundo real como para estar a la altura de cualquier coche deportivo de categoría inferior, y de cualquier escotilla caliente hasta, por ejemplo, un Mercedes-Benz A45 AMG. El motor responde con gran agudeza, con un par motor de baja potencia, una nota de escape grave y crepitante y una amplia libertad a altas revoluciones.

El cambio automático se realiza de forma inteligente en modo manual y se bloquea rápidamente a bajas revoluciones, pero es un poco demasiado entusiasta con los cambios a la baja innecesarios bajo aceleración cuando se deja en 'D'. La caja de cambios manual es resbaladiza y suave para cambiar de marcha, aunque puede parecer un poco pesada y con muescas cuando se intenta deslizar rápidamente a través de la caja de cambios de seis velocidades.

El manejo es previsiblemente directo, hiperactivo y excitable, aunque un poco menos nervioso que el de sus predecesores. La idea de un Mini JCW calmado puede sonar un poco confusa.

Como todos los Mini rápidos desde la adquisición de la marca por parte de BMW, éste es mucho más alegre en las suaves carreteras A que en el cabeceo y el balanceo, al estilo staccato, por un duro sendero rural. Pero se sumerge en esos ápices lisos con celo instintivo y responde a cada entrada como si fuera un gatillo de pelo.

Del mismo modo, no es tan rígido sobre los baches. Se agradecería más información sobre la dirección, así como un juego de neumáticos con más agarre que los Pirelli Cinturatos que trae serie.

El Mini JCW siempre ha parecido una compra costosa, y esta no es diferente. Los clientes satisfechos lo valorarán tanto por lo que es - el último Mini - como por lo que hace, porque este no es el modelo más polifacético o utilizable.

El motor turbo de 2.0 litros de John Cooper Works continúa impulsando las ruedas delanteras. El rendimiento es extremadamente bueno para un coche tan pequeño.

El manejo es previsiblemente directo, hiperactivo y excitable, aunque un poco menos nervioso que el de sus predecesores. La idea de un Mini JCW calmado puede sonar un poco confusa.