Hyundai Grand Santa Fe

Diseño interior

El interior es de las principales armas que tiene el Grand Santa Fe. No solo por tener un importante espacio, también por la gran calidad que tiene en sus acabados. Estamos ante un coche francamente bien acabado. El maletero es bastante capaz, contando con 634 litros, con unas formas bastante regulares.

La calidad que se percibe es bastante alta, con inserciones en metal y cuero en los asientos, así como en otras zonas del habitáculo, caso de las puertas o el salpicadero, lo cual crea una atmósfera premium.

La distribución que tiene la botonería no llega a ser tan buena, pues quizá hay demasiados botones, en especial en el volante o la consola central, lo que hace que debamos tomar un tiempo para saber en dónde está cada uno de los botones y pulsarlo intuitivamente.

En el centro del salpicadero podemos destacar la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento, que queda flanqueada por las bocas del climatizador, desde las que es posible también controlar parámetros del coche, el audio o el teléfono.

A lo largo del interior del coche podemos encontrar bastantes huecos en los que ir depositando objetos que vienen muy bien y dejan bien claro el carácter familiar de este coche.

El espacio para los pasajeros del Hyundai Grand Santa Fe es bastante amplio, tanto en sus plazas delanteras como en las traseras, donde tres adultos pueden llegar a viajar de manera confortable y con hueco para las piernas y la cabeza.

La banqueta trasera la podemos deslizar, aunque a pesar del buen espacio con el que contamos, el acceso a sus plazas traseras es reducido y debemos tener cuidado para no golpear con nuestra cabeza al entrar.

Motorización

Solo tiene una mecánica, un motor alimentado por gasóleo que rinde del orden de 200 caballos y que se encarga de mover con mucha soltura al SUV coreano. Se asocia a un cambio automático de seis velocidades que es el que transmite el par a las cuatro ruedas.

El motor es el 2.2 CRDi que tiene 200 caballos. Su consumo medio es de 7 litros. Un propulsor con bastante potencia para no perder velocidad en muchas de las pendientes que puede haber en trayectos de carretera y que también es de lo más satisfactorio cuando queremos modificar el ritmo de marcha ágilmente.

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Comportamiento

El Santa Fe no es que sea un coche con el que vivir excepcionales emociones al volante. Realmente no es la finalidad que busca la marca coreana. Es un SUV que quiere dar a los ocupantes un elevado grado de confort, pues tiene unas suspensiones blandas encargadas de absorber perfectamente las imperfecciones de la carretera. Todo ello hace este modelo un buen aliado para los viajes por carretera.

El SUV es un modelo de proporciones grandes, que tiene un centro de gravedad más elevado que otro turismo y si le sumamos esto, al tarado blando de sus amortiguadores, el resultado es que no es el modelo más ágil en las carreteras reviradas.

Es un SUV con buen aplomo al circular por autovía, pero quizás algo torpe cuando entramos por carreteras con curvas. Percibimos mucho los movimientos de la carrocería y el comportamiento hace que sea mejor ir despacio.

A pesar de todo, destaca su tracción total y unos controles de estabilidad que permiten que nunca podamos perder la trazada en las curvas. Tiene la suerte de tener un motor diésel de 200 caballos, mueve con soltura los cerca de 2000 kilos de este Grand Santa Fe. Merece la pena hacer referencia a lo silencioso que es.

Aunque las características de este SUV nos invitan a salir fuera del asfalto, no es un modelo que cumpla demasiado bien en estos terrenos, pues no cuenta con la altura al suelo suficiente (tiene solo 18 centímetros) y tampoco tiene unos neumáticos apropiados. El tránsito fuera del asfalto se limita a superficies que no tengan mucha exigencia, caso de pistas forestales y poco más.

Seguridad

No hay datos oficiales sobre este modelo en las pruebas de seguridad que realiza Euro NCAP, pero si que se puede tomar como referencia al Santa Fe del que deriva y que tiene 5 estrellas. Podemos decir que este modelo incluye muchos sistemas de seguridad, tanto pasiva como activa y todos de serie. Destacamos el control de estabilidad con control de asistencia a las cuatro ruedas, reposacabezas activos, sistema de alerta de cambio de carril, el sistema de asistencia al aparcamiento trasero, arranque en pendientes, encendido automático de luces o el detector de proximidad.

A nivel de seguridad activa y pasiva va sobrado, pues el equipamiento de serie es profuso. Reposacabezas delanteros activos, control electrónico de estabilidad (ESC) con control de asistencia a las 4 ruedas, advertencia de cambio de carril (LDWS), sistema de estabilidad del vehículo (VSM), 7 airbags (frontales, de rodilla para el conductor y pasajero y de cortina),.

Esto no para aquí, pues la lista sigue, sistema de antibloqueo de frenos (ABS), asistente de frenada (BAS), asistente al aparcamiento trasero (RPAS), control de descenso (DBC), ayuda al arranque en pendiente (HAC), sistema de monitorización de presión de ruedas (TPM), dispositivo de seguridad del cinturón (EFD), señal de parada de emergencia (ESS), freno de aparcamiento eléctrico (EPB), espejo retrovisor electrocromático (ECM), retrovisores de visión ampliada y sensor de lluvia y luces.

Equipamiento

Un solo acabado pero muy completo, llamado Style. Aunque pudiera parecer algo negativo, realmente viene con todo lo que de serie puede equipar un modelo de su segmento.

STYLE

Vamos con la lista, que es bastante amplia: llantas de 19 pulgadas, asientos traseros y delanteros calefactables, asientos delanteros ventilados, con regulación eléctrica y memoria de posición, ajuste lumbar, banqueta trasera deslizante, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, bluetooth con reconocimiento de voz y mandos en el volante, navegador, climatizador bizona, cortinas traseras retráctiles, faros de bi-xenón y faros antiniebla, luz diurna LED, espejos retrovisores eléctricos, luces LED traseras, freno de mano eléctrico, limpiaparabrisas calefactables, ordenador de a bordo con pantalla TFT, barras en el techo, rueda de repuesto del mismo tamaño que las de serie, suspensión autonivelante, volante calefactable con ajuste en altura y profundidad y forrado en piel, techo panorámico y toma de corriente con enchufe.

Podemos añadir además sistemas de ayudas para la conducción, caso del  control de estabilidad con control de asistencia a las cuatro ruedas, los reposacabezas activos, el sistema de alerta de cambio de carril, el sistema de asistencia al aparcamiento trasero, arranque en pendientes, encendido automático de luces o el detector de proximidad, la cámara de visión 360 grados y el sistema de aparcamiento automático.