Cupra León Sportourer

Hibridación enchufable con más de 200 CV

Uno de los apartados que más influirá en las ventas del CUPRA León Sportstourer será su oferta mecánica y, obviamente, su talante deportivo pero al mismo tiempo práctico. Los coches de este tipo, familiares de altas prestaciones, no siempre tienen la misma aceptación que pueden tener, por ejemplo, sus homólogo con carrocería compacta, sus clientes objetivo son menores, aunque al final son de los modelos más carismáticos del mercado. Coches como el mítico Audi RS2 han marcado el camino a los demás, demostrando que un familiar de elevadas prestaciones, tiene lugar en el mercado. Aunque sus compradores al final ni tengan familia ni necesiten un coche tan grande.

En el caso del CUPRA León Sportstourer, lo comparte todo con el CUPRA León “a secas”, pero añade un maletero más grande y algunas soluciones que lo vuelven más versátil. No obstante, comparado con un SEAT León ST, pierde algo de maletero por culpa de las ubicación de las baterías y sólo ofrece 470 litros. Al menos conserva las formas de la zona trasera, más capaces y versátiles que las ofrecidas por el compacto. Al fin y al cabo, es un coche pensado para ofrecer capacidad de carga, aunque en esta ocasión su mayor característica sea las prestaciones.

Dichas prestaciones llegan desde un grupo propulsor híbrido, ya conocido del CUPRA León y del Volkswagen Golf. Está compuesto por el 1.4 TSI con 150 CV y 250 Nm de par, asistido por un motor eléctrico de 115 CV. La potencia final es de 245 CV y 400 Nm de par, suficientes para completar la aceleración de 0 a 10 km/h en 7 segundos y de alcanzar los 225 km/h. Las baterías que alimentan al motor eléctrico son de iones de litio con 13 kWh de capacidad, que ofrecen una autonomía eléctrica de 52 kilómetros y permiten homologar consumos de entre 1,3 y 1,5 litros, siempre que las baterías cuenten con carga para que el motor eléctrico pueda mover el coche por sí solo.

Si no se quiere tanta potencia, se puede optar al mismo grupo motor, pero con cerca de 40 CV menos. De esta forma, se queda en “sólo” 204 CV, ofreciendo consumos similares y prestaciones más comedidas, pero igualmente buenas. No obstante, como tope de gama y exclusivo del CUPRA León Sportstourer, está el grupo propulsor híbrido enchufable de 310 CV y tracción a las cuatro ruedas. Un auténtico tiro que además está equipado, como se suele decir, hasta la bandera.

Pero aquí no acaba todo, porque también hay una versión gasolina “normal”, con el motor 2.0 TSI y 245 CV. Puede ser interesante para quienes quieren tener siempre las máximas prestaciones sin contar con el motor eléctrico, pues cuando se acaban las baterías, la potencia de los híbridos se ve ligeramente mermada.

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Puesta a punto para divertirse y un equipamiento a la altura

El CUPRA León Sportstourer, por desgracia, no es un coche barato, pero al menos ofrece buenas prestaciones, un gran equipamiento y una calidad realmente buena. Además, se cuenta con una puesta a punto deportiva, que hace de la conducción algo especial y adictivo para aquellos usuarios que disfrutan de un coche deportivo y de salir a conducir por pura diversión.

La lista de equipamiento tiene cosas como llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas (unas con un interesante diseño aerodinámico), frenos Brembo, modos de conducción (Comfort, Sport, CUPRA e Individual), instrumentación digital, pantalla táctil para el equipo multimedia, asientos deportivos y cambio DSG de siete relaciones para todas las versiones. No hay cambio manual ni en opción. Si que hay suspensión adaptativa.

Por supuesto, la lista de equipamiento tecnológico es muy larga, tanto, que no merece la pena extenderse con ella. Podemos resumir diciendo que no vas a echar nada en falta. Nada.