Citroën E-Mehari

¿Qué esconde el Citroën E-Mehari?

Se pueden ver similitudes con el original - como entre una abuela y una nieta - porque el diseño de la puerta acanalada y las líneas onduladas del E-Mehari son un guiño al diseño de finales de los años sesenta Mehari. Pero las diferencias son más llamativas: la cara familiar de Citroën ha sido injertada en la parte delantera, mientras que el interior y el tablero digital son giros modernos.

Puede que sea raro, pero cómodo, pero definitivamente no lo es; a pesar del largo y suave recorrido de la suspensión, los baches y grietas golpean con fuerza y se notan a través del chasis y dentro de la cabina.

Si a esto le sumamos la salida instantánea del motor eléctrico, hay pocas experiencias de conducción como la que ofrece este coche, pero eso es algo bueno. Mientras que la aceleración comienza a disminuir después de 56 kilómetros por hora, dada la forma en la que el E-Mehari afronta los baches y las curvas, no querrás conducir mucho más rápido.

Por lo que es, el E-Mehari también es terriblemente caro por 27.000 euros, y eso antes de los 87 euros al mes que hay que pagar para alquilar baterías.

¿Qué es este bicho raro llamado Citroën E-Mehari?

El Citroën E-Mehari, la interpretación moderna y totalmente eléctrica del Mehari original. Se trataba de un cochecito de playa de techo abierto y cuerpo de plástico basado en el 2CV, y un ejemplo clásico de Citroën en su versión más estrafalaria.

Esta versión neo moderna lleva el disfraz de Citroën, pero en realidad se basa en algo llamado Bollore Blue Summer. Bollore es una pequeña empresa francesa que, evidentemente, deja que sus diseñadores creen nuevos diseños con una libertad creativa inusitada.

Bueno, tiene un interior adaptado para llevarlo por la arena. Así que podrías llevarlo a la playa, pero lo más probable es que te quedes atascado y la gente te señale. Esto se debe a que sólo tiene tracción a las dos ruedas y pesa 1.400 kg.

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Cuota fija sin riesgo

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  26.737,00€ - 31.267,00€ Rango de precios

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  Eléctrico tipos de motor

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  68CV - 68CV Potencia máxima

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  Desde 0g/km Emisiones CO2

¿Cómo es el diseño del Citroën E-Mehari?

La carrocería es de plástico y el techo es de tela -hasta ahora, tan ligero- pero el chasis es de acero y tiene que cargar con una carga de baterías pesadas.

Para el peso que tiene, en realidad, se mueve bastante bien. Puede que sólo produzca un máximo de 50KW, equivalente a unos 67 CV, pero como todos los coches eléctricos, te da toda su fuerza desde el segundo 0. Así que es un polvorín, pero se vuelve menos entusiasta a medida que te acercas a su velocidad máxima.

¿Cómo se conduce?

Según los estándares de la mayoría de los coches modernos, e incluso de algunos antiguos, se conduce bastante incómodamente. El conductor se asienta en lo alto de sus muelles y esquinas y por ello se balancea tanto en las curvas que terminas inclinándote como un motociclista. Pero a pesar de esto, es demasiado duro sobre caminos ásperos o con baches. En otras palabras, lo peor de ambos mundos.

Cuando abres las puertas, estas crujen, no tiene airbags, el volante parece de juguete y, cuando el techo está puesto (demasiado complicado de poner), parece como si estuvieras sentado dentro de una cámara hiperbárica.