Citroën C-Elysée

Un espacio completo con un maletero justo

La simplicidad ha sido el sello característico de la berlina fabricada por Citroën, una esencia que no ha perdido el C-Elysée tras su reciente renovación. Lo mismo se puede decir en lo referente a los materiales y los acabados interiores, en la que continúan predominando los plásticos, que se mantienen en la línea de lo correcto por lo que no debemos esperar nada del otro mundo. A pesar de la calidad el acabado no está nada mal y a mi apreciación, se ve bastante resistente, por lo que nos puede dejar bastante contentos.

En la zona del salpicadero lo que más destaca es la pantalla táctil integrada de 7 pulgadas de infoentretenimiento, en ella vienen incorporados: sistema Apple Car Play, Mirror Link y Android Auto, así como reconocimiento de voz, conexión al teléfono… Lo que sí que cambia frente al resto de los modelos de Citroën, es que el aire acondicionado puede regularse mediante botones físicos. Además de que también se han modificado los relojes que vienen en el cuadro de instrumentos, que a diferencia de las versiones más altas, en su lugar encontramos una pequeña pantalla táctil con los principales datos sobre la conducción.

Espacio para pasajeros del Citroën C-Elysée

Lo más destacado del C-Elysée es su interior, que ha sido concebido para que los cinco ocupantes del coche compartan espacio sin problema, especialmente en los asientos traseros. En las plazas traseras cada uno de los tres ocupantes puede sentarse cómodamente sin tener agobio, tanto en los asientos laterales como en el central.

Espacio de almacenaje del Citroën C-Elysée

Así como en el espacio de los pasajeros no se ha escatimado, en el espacio del maletero Citroën se ha quedado bastante corto en el C-Elysée. Tiene una capacidad de 506 litros, es menor en comparación con los de la competencia pero permite guardar el equipaje o la compra del mes, pero que como siempre esta capacidad de almacenaje es ampliable con los asientos traseros abatidos.

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Cuota fija sin riesgo

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  12.900,00€ - 16.200,00€ Rango de precios

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  Gasolina, Diésel tipos de motor

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  4 l/100Km. Consumo medio

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  82CV - 102CV Potencia máxima

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  Desde 103g/km Emisiones CO2

Cómodo tanto en casco urbano como en carretera

La conducción del C-Elysée destaca por ser confortable, cómoda y fácil, que cuenta con una suspensión blanda que absorbe las irregularidades del terreno. Aunque puede resultar contradictorio, el coche no se balancea o hace movimientos extraños cuando tomamos las curvas, a pesar del tipo de suspensión que tiene; por tanto nos encontramos con gran estabilidad que se adapta a cualquier tipo de vía o carretera.

Es apto tanto para casco urbano como para realizar viajes largos, esto último es algo importante, ya que no todos los coches están diseñados para recorrer grandes distancias. El fabricante francés ha tenido esto último en cuenta para hacer que tanto el conductor como los pasajeros estén cómodos durante todo el trayecto.

Cuenta con una reducida oferta de 3 unidades

Llegados a este punto ya nos ha quedado claro que el Citroën C-Elysée es una berlina “low cost”, por tanto esto influye en la oferta de motores con los que podemos adquirirlo. Concretamente tenemos tres posibilidades: dos unidades de gasolina y una unidad de diésel que vamos a ver más detalladamente a continuación. Pero antes tengo que aclarar que dependiendo del nivel de gama podremos elegir entre un motor y otro.

Motores gasolina de Citroën C-Elysée

Dentro de la oferta de gasolina del C-Elysée, tenemos dos motores en la que uno tiene una potencia más baja que el otro. La primera unidad es un Pure Tech de tres cilindros y pertenece al Grupo PSA, que tiene una potencia de 82 CV y un consumo medio de 4,8 litros a los 100km. La otra opción es un cuatro cilindros atmosférico que tiene una potencia de 115CV y un consumo de 6,4 litros a los 100. Ambos cuentan con una caja de cambios de cinco velocidades manual, pero en el caso de la unidad de 115 CV podemos escoger un cambio de marchas automático de 6 velocidades.

Motor diésel de Citroën C-Elysée

La última opción que nos oferta el fabricante francés para el C-Elysée es la unidad de diésel de cuatro cilindros BlueHDI que cuenta con una potencia de 110 CV, y cuenta con un consumo de 3,8 litros a los 100 km en ciclo combinado. Eso sí, este motor sólo está disponible en el nivel de gama Feel.

Aunque hay mejoras, se queda un poco justo

Aunque Citroën poco a poco va mejorando el tema de la seguridad de sus vehículos, parece que siempre se queda justo o un par de pasos por detrás del resto. Y en el caso del C-Elysée no hay excepciones… Los elementos más destacados en temas de seguridad son los sistemas de visión trasera gracias a la cámara que lleva incorporada, así como el control de velocidad que permite tanto regularla como limitarla. Pero no deja de tener una seguridad que podría tacharse de simple y algo justa, sobre todo si lo comparamos con el resto de los vehículos que encontramos actualmente en el mercado.

Si esto no nos convencía, aún puede darse una vuelta más a la tuerca, y es que la puntuación que le ha otorgado el Euro NCAP en 2014 se ha quedado en las tres estrellas. ¿Que a qué se debe esto? Pues a que en protección a peatones y a sistemas de seguridad ha obtenido una puntuación realmente baja con un 54% y un 33% respectivamente. En cuanto a la seguridad de ocupantes adultos y de ocupantes infantiles, la puntuación es bastante mejor que en las anteriores pero aun así es mejorable, con un 71% y un 75%. Pero os vuelvo a recordar que el último examen de seguridad se pasó en 2014, por lo que actualmente la puntuación podría ser superior.

Con dos niveles de acabado para elegir

Para aquellos a los que os cuesta decidiros entre un nivel de gama u otro, con el Citroën C-Elysée el fabricante francés os lo pone muy fácil, ya que sólo tendréis para elegir dos niveles: Feel y Shine, siendo el primero el nivel de salida y el segundo el tope de gama. Y es que tratándose de una berlina “low cost”, supongo que es lo más lógico que podían hacer, sobre todo en lo que a detalles o acabados se refiere.

El nivel base de gama es el Feel, por lo tanto digamos que tiene los componentes más básicos con llantas de 15 pulgadas, retrovisores exteriores eléctricos y también calefactables, asiento del conductor y volante que pueden regularse, etc. Pero sobre todo, es en este nivel en el que se puede elegir el motor diésel y no en el otro.

Con el Shine tenemos el tope de gama, para marcar la diferencia con el nivel Feel incluye llantas de aleación de 17”, en el paragolpes delantero las inserciones son cromadas, una pantalla de 7 pulgadas que cuenta con el sistema de infoentretenimiento, el Connect Radio y el Mirror Screen. Pero fuera de estos niveles siempre se puede completar el coche con tapizado mixto en tela y cuero o navegador entre otras cosas.