Volvo EX90
- Aislamiento acústico muy trabajado
- Muchísimo espacio interior para viajar
- Sistema multimedia rápido y fácil de usar
- Peso muy elevado en conducción real
- Demasiada dependencia de pantallas táctiles
- Consumo alto en autopista y viajes largos
Descubre el Volvo EX90
El Volvo EX90 es el SUV eléctrico más grande y tecnológico que ha fabricado Volvo hasta ahora. Sustituye al XC90 como referencia de la marca y apuesta claramente por más digitalización, más asistentes y un enfoque mucho más orientado al confort y al silencio de marcha. Todo eso acompañado de un tamaño enorme y casi 2,8 toneladas de peso.
El problema es que no todo lo nuevo juega necesariamente a su favor. La dependencia de las pantallas puede resultar excesiva, sigue siendo un coche difícil de mover en ciudad y la autonomía real en autopista está lejos de lo que prometen las cifras homologadas. Además, muchas familias probablemente no necesiten un SUV tan grande para usar ocasionalmente las siete plazas.
Entonces, ¿realmente ha evolucionado el Volvo EX90 2026?
Un SUV enorme que apuesta más por la aerodinámica que por llamar la atención
Diseño exterior del Volvo EX90
El Volvo EX90 cambia bastante respecto al XC90. Sigue teniendo la imagen típica de Volvo, pero ahora el diseño es más limpio, más aerodinámico y claramente pensado para mejorar la eficiencia. Sus más de 5 metros de largo le dan mucha presencia, aunque también hacen que parezca más un gran monovolumen de lujo que un SUV robusto.
En el frontal destacan los nuevos faros LED divididos y una parrilla prácticamente cerrada. Todo está muy suavizado visualmente, quizá demasiado. Volvo arriesga poco y eso puede jugar en contra frente a rivales más llamativos. Además, las llantas grandes ayudan a darle empaque, pero también refuerzan la sensación de coche pesado.
Dimensiones Volvo EX90
Frente al Kia EV9, BMW iX o Mercedes EQS SUV, el EX90 es probablemente el más discreto visualmente. El EV9 tiene una imagen mucho más moderna y el BMW iX se atreve bastante más con el diseño. El Volvo, en cambio, sigue apostando por líneas sobrias y continuistas, algo que gustará a algunos usuarios y aburrirá completamente a otros.
Mucha tecnología, muchísimo espacio y casi ningún botón físico
Interior del Volvo EX90
El interior del Volvo EX90 apuesta por un diseño muy minimalista. La pantalla central de 14,5 pulgadas controla prácticamente todo y Volvo ha eliminado casi todos los botones físicos. Visualmente queda limpio y moderno, pero en el día a día algunas funciones obligan a apartar demasiado la vista de la carretera. Lo mejor probablemente sea la integración de Google Automotive, que funciona bastante mejor y más rápido que muchos sistemas multimedia rivales.
El espacio interior es enorme, especialmente en la segunda fila. Las plazas traseras tienen mucho hueco para piernas y anchura, algo que se agradece en viajes largos o familias con sillitas infantiles. La tercera fila sí resulta más limitada para adultos altos y el maletero cambia bastante dependiendo de si se usan las siete plazas. Con todas activas sigue siendo aprovechable, aunque el coche prioriza claramente el confort antes que la practicidad pura de un monovolumen.
Frente al Kia EV9 o al Mercedes EQS SUV, el EX90 tiene un interior menos llamativo, pero bastante más fácil de entender visualmente. El problema es que Volvo ha llevado demasiado lejos la obsesión por quitar botones físicos. El EV9 ofrece soluciones más prácticas para familias y el BMW iX consigue sentirse más tecnológico sin depender tanto de la pantalla para acciones básicas.
Mucha potencia de serie, aunque no todas las versiones tienen demasiado sentido
Motores del Volvo EX90
El Volvo EX90 se vende en España únicamente con motorizaciones eléctricas. La gama arranca con una versión Single Motor de tracción trasera y después aparecen las Twin Motor y Twin Motor Performance con tracción total. El problema es que incluso la opción más sencilla ya mueve cifras de potencia muy superiores a lo que realmente necesita un SUV familiar.
| Motor | Potencia | Tipo | Etiqueta | Uso recomendado |
|---|---|---|---|---|
| Single Motor | 333 CV | Eléctrico | 0 | Uso familiar y viajes |
| Twin Motor | 449 CV | Eléctrico AWD | 0 | Viajes largos |
| Twin Motor Performance | 680 CV | Eléctrico AWD | 0 | Prestaciones muy altas |
La versión Twin Motor probablemente sea la más lógica. Tiene potencia de sobra y encaja mejor con el carácter del coche. La variante Performance acelera muchísimo, pero cuesta encontrarle sentido real en un SUV de casi tres toneladas pensado principalmente para viajar cómodo y en silencio.
¿Cuánto consume el Volvo EX90 por cada 100 km?
Aunque Volvo anuncia cifras bastante optimistas, en uso real el EX90 puede moverse fácilmente entre los 22 y 27 kWh/100 km en autopista. El peso y el tamaño terminan afectando bastante cuando se circula rápido o con el coche cargado.
Mucho confort y tecnología, pero el peso sigue estando ahí
Prestaciones del Volvo EX90
En ciudad, el Volvo EX90 sorprende por lo fácil que resulta conducir algo tan grande. La dirección es suave, las cámaras ayudan muchísimo y el aislamiento acústico hace que prácticamente desaparezca el ruido exterior. El problema aparece en calles estrechas, parkings o maniobras rápidas, donde sus más de cinco metros y casi 2,8 toneladas se hacen muy evidentes.
En carretera destaca sobre todo por comodidad. La suspensión neumática filtra muy bien las irregularidades y el coche transmite una sensación muy estable viajando rápido. Aun así, no consigue ocultar completamente el peso cuando llegan curvas más cerradas o frenadas fuertes. Además, tanta dependencia de asistentes y pantallas puede terminar cansando a algunos conductores en el uso diario.
Frente al BMW iX o el Mercedes EQS SUV, el EX90 apuesta claramente más por el confort que por el dinamismo. El BMW resulta más ágil pese a su tamaño y el Kia EV9 aprovecha mejor el espacio interior para familias numerosas. El Volvo, en cambio, centra casi toda su experiencia en viajar aislado del exterior y con la máxima sensación de seguridad posible.
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Opinión del Volvo EX90
El Volvo EX90 es un SUV eléctrico que impresiona más por aislamiento, tecnología y espacio que por sensaciones al volante. Tiene una calidad de rodadura muy alta, una segunda fila enorme y uno de los mejores sistemas multimedia actuales gracias a Google Automotive. Además, consigue mover casi tres toneladas con mucha suavidad y sin esfuerzo aparente.
El problema es que también representa bastante bien algunos excesos actuales del mercado. Es enorme para el uso urbano, depende demasiado de las pantallas y el peso termina afectando tanto al consumo como a la agilidad. Tampoco todas las versiones tienen demasiado sentido y la autonomía real en autopista queda bastante lejos de lo que mucha gente espera viendo las cifras homologadas.
¿Para quién sí es el Volvo EX90?
- Familias que realmente necesiten siete plazas
- Conductores que prioricen confort y silencio
- Usuarios que hagan muchos viajes largos por carretera
¿Para quién no es el Volvo EX90?
- Conductores que busquen un SUV ágil o dinámico
- Usuarios que se muevan mucho por ciudad
- Quien quiera un eléctrico eficiente o sencillo de mantener
Preguntas frecuentes sobre el Volvo EX90
¿Cuántas plazas tiene el Volvo EX90?
¿Qué etiqueta DGT tiene el Volvo EX90?
¿Cuánto puede remolcar el Volvo EX90?
¿Es cómodo el Volvo EX90 para viajar?
¿Merece la pena el Volvo EX90 frente al Tesla Model X?
Autor/a:
Katherine Martínez
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