Kia K4
- Habitáculo amplio para su categoría
- Maletero de 438 litros en los 1.6
- Motor MHEV con etiqueta ECO
- El MHEV pierde 110 litros de maletero
- El 1.0 de 115 CV queda justo con carga
- El diseño interior depende demasiado de las pantallas
Descubre el Kia K4
El Kia K4 es el nuevo compacto de la marca en España y toma el relevo del Ceed. No es un restyling de aquel modelo, sino un coche completamente nuevo que cambia también la estrategia de diseño: es más largo, más tecnológico y apuesta por una carrocería de cinco puertas con una silueta mucho más cercana a una berlina fastback.
En esta opinión analizamos el diseño del Kia K4, su espacio interior, los motores disponibles en España, el consumo, la experiencia de conducción y sus principales ventajas y desventajas. ¿Es realmente el Kia K4 una alternativa interesante frente a los compactos que ya conocemos?
Un compacto que se aleja del diseño tradicional
Diseño exterior del Kia K4
El K4 rompe bastante con la imagen que tenía el Ceed. Mide 4,44 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,435 metros de alto, con una batalla de 2,72 metros. Son unas dimensiones considerables para un compacto y explican en parte por qué Kia ha podido darle una silueta tan alargada.
El frontal utiliza la actual identidad de diseño de Kia, con una parrilla muy integrada entre los grupos ópticos verticales y una firma luminosa que recorre los extremos de la carrocería. La parte lateral es probablemente donde más arriesga: el techo cae hacia la zaga y las manillas traseras quedan integradas visualmente en el pilar C. El resultado es diferente, aunque esa búsqueda de una silueta más llamativa también tiene una consecuencia: la visibilidad hacia atrás no es tan sencilla como en un compacto de diseño convencional.
Frente a rivales como el Toyota Corolla, el SEAT León o el Škoda Scala, el K4 destaca sobre todo por sus proporciones. Es más largo y ancho que algunos de ellos y apuesta por una imagen más cercana a una berlina.
Mucho espacio, pero demasiada pantalla
Interior del Kia K4: espacio y vida a bordo
El interior sigue la tendencia actual de Kia con un salpicadero horizontal y una combinación de pantallas. Dependiendo del acabado, puede incorporar una configuración formada por cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla de climatización de 5,3 pulgadas y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas. También puede disponer de un Head-Up Display de 12,3 pulgadas.
El espacio es uno de los puntos más interesantes del K4. La batalla de 2,72 metros permite ofrecer 964 mm de espacio para las piernas detrás, mientras que delante hay 1.074 mm. El maletero llega a 438 litros en las versiones de gasolina y se reduce a 328 litros en el MHEV, debido a la instalación del sistema de hibridación ligera. Con los asientos traseros abatidos, las capacidades respectivas alcanzan 1.217 y 1.107 litros.
Tres motores y una diferencia clara entre ellos
Motores del Kia K4
La gama actual del K4 en España está formada por tres opciones mecánicas: un 1.0 T-GDi MHEV de 115 CV y dos versiones del 1.6 T-GDi de gasolina, con 150 y 180 CV. El 1.0 puede combinarse con cambio manual de seis velocidades o DCT de siete, mientras que los 1.6 utilizan el cambio DCT de siete relaciones.
| Motor | Potencia | Tipo | Etiqueta | Uso recomendado |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDi MHEV | 115 CV | Gasolina microhíbrido | ECO | Ciudad y uso mixto |
| 1.6 T-GDi | 150 CV | Gasolina turbo | C | Uso mixto y carretera |
| 1.6 T-GDi | 180 CV | Gasolina turbo | C | Viajes y prestaciones |
El 1.0 MHEV de 115 CV es el motor pensado para quien prioriza consumo y etiqueta ECO. El problema es que el K4 no es especialmente pequeño ni ligero: parte aproximadamente de 1.365 kg y, con esta mecánica, necesita 12,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h con cambio manual y 12,3 segundos con DCT. En ciudad es suficiente, pero con cuatro o cinco pasajeros y especialmente al incorporarse a vías rápidas, la falta de respuesta se nota más.
¿Cuánto consume el Kia K4 por cada 100 km?
El consumo homologado del 1.0 T-GDi MHEV parte de 5,7 l/100 km, mientras que el 1.6 T-GDi de 150 CV se mueve aproximadamente entre 5,7 y 6,5 l/100 km según acabado y configuración. El 180 CV registra entre 6,3 y 6,5 l/100 km en las configuraciones indicadas por Kia.
Más orientado al confort que a la conducción deportiva
Prestaciones y conducción del Kia K4
El K4 tiene una puesta a punto que prioriza el confort. En ciudad absorbe bien las irregularidades y la dirección permite maniobrar sin esfuerzo. En carretera mantiene una trayectoria estable y la suspensión controla correctamente la carrocería, aunque no busca transmitir una sensación deportiva.
El comportamiento resulta especialmente lógico con el 1.6 de 150 CV. Tiene suficiente respuesta para adelantar y mantener velocidades de autopista sin exigir demasiado al motor. El 1.0 MHEV, en cambio, obliga a anticipar más las maniobras cuando hay carga o se circula por carreteras secundarias con desniveles. Las primeras pruebas realizadas en España destacan precisamente el enfoque confortable del chasis y un aplomo suficiente, aunque con más movimiento de carrocería que algunos compactos de orientación más dinámica.
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Opinión final del Kia K4
El Kia K4 tiene una propuesta bastante clara: sustituir al Ceed con un compacto más grande, más tecnológico y con un diseño menos convencional. No intenta ser un coche deportivo, ni tampoco un SUV disfrazado. Su principal argumento está en combinar unas dimensiones exteriores generosas con un habitáculo amplio y una gama de motores todavía basada en gasolina.
Su mayor acierto es el espacio. Los 2,72 metros de batalla y los 438 litros de maletero de los 1.6 hacen que pueda funcionar como coche familiar sin necesidad de saltar a un SUV. También tiene sentido la existencia del 1.0 MHEV, porque permite acceder a la etiqueta ECO y mantener el consumo homologado en torno a los 5,7-5,8 l/100 km.
Preguntas frecuentes sobre el Kia K4
¿El Kia K4 tiene etiqueta ECO?
¿Por qué el maletero del Kia K4 MHEV es más pequeño?
¿Es suficiente el motor de 115 CV para viajar con el Kia K4?
¿Qué Kia K4 interesa más si se hacen muchos kilómetros al año?
¿Es el Kia K4 un buen coche familiar?
Autor/a:
Elena Ramos
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