DS N 8
- Hasta 750 km de autonomía
- Maletero de 620 litros
- Muy buen aislamiento acústico
- Carga rápida limitada a 160 kW
- Plazas traseras justas para su tamaño
- Plásticos mejorables en zonas bajas
Descubre el DS N 8
El DS N°8 es el nuevo modelo de referencia de DS y llega a España exclusivamente con motorizaciones eléctricas. Con 4,82 metros de longitud y una carrocería a medio camino entre una berlina elevada y un SUV coupé, se sitúa frente a modelos como el Polestar 4, el Lexus RZ o el Tesla Model Y.
La gama combina dos tamaños de batería, versiones de tracción delantera y total y hasta 750 km de autonomía WLTP. Su planteamiento está más orientado al confort, el aislamiento y los viajes largos que a ofrecer las aceleraciones más rápidas de su categoría.
¿Es la autonomía suficiente para que el DS N°8 destaque frente a eléctricos que ofrecen más potencia de carga, espacio o prestaciones?
La aerodinámica condiciona buena parte de su diseño
Diseño exterior del DS N°8
El DS N°8 mide 4.820 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.580 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. Su carrocería es más baja que la de un SUV tradicional y utiliza una caída de techo pronunciada que permite alcanzar un coeficiente aerodinámico de 0,24.
Los tiradores enrasados, los bajos carenados y las soluciones utilizadas en el frontal buscan reducir la resistencia al aire. No son únicamente decisiones estéticas: esa aerodinámica es una de las razones que permiten al N°8 alcanzar cifras de autonomía superiores a las de buena parte de sus rivales.
El Polestar 4 sigue una fórmula parecida, con una carrocería baja y orientada a la eficiencia, mientras que el Lexus RZ y el Tesla Model Y mantienen proporciones más próximas a un SUV convencional. La contrapartida del DS aparece en las plazas traseras, donde la caída del techo limita parte del espacio vertical.
Un interior cuidado que no aprovecha del todo sus dimensiones
Interior del DS N°8: espacio y habitabilidad
El salpicadero combina una instrumentación digital de 12,25 pulgadas con una pantalla multimedia central de 16 pulgadas. La presentación se aleja del minimalismo de Tesla y Polestar, con más atención a materiales, iluminación y formas, aunque algunos mandos y el volante con diseño en X necesitan cierta adaptación.
El principal punto débil está detrás. A pesar de sus 4,82 metros y 2,90 metros de batalla, el espacio disponible en la segunda fila no destaca frente a coches de tamaño similar. La línea descendente del techo y la posición elevada del suelo condicionan especialmente a los pasajeros más altos.
El maletero compensa parte de esta limitación con 620 litros de capacidad, una cifra superior a los aproximadamente 530 litros del Polestar 4. Para equipaje familiar, el DS aprovecha mejor su longitud que para ofrecer una segunda fila especialmente amplia.
Tres versiones con la autonomía como principal argumento
Motores del DS N°8
El DS N°8 se comercializa en España con tres configuraciones eléctricas. Las diferencias de batería, potencia, tracción y autonomía justifican resumir la gama en una tabla:
| Versión | Potencia | Batería | Tracción | Autonomía WLTP |
|---|---|---|---|---|
| FWD | 230 CV | 74 kWh | Delantera | Hasta 550 km |
| FWD Long Range | 245 CV | 97,2 kWh | Delantera | Hasta 750 km |
| AWD Long Range | 350 CV | 97,2 kWh | Total | Hasta 688 km |
La FWD Long Range es la configuración que mejor aprovecha el planteamiento del coche si la prioridad es viajar. Utiliza la batería de 97,2 kWh sin añadir el consumo del segundo motor y alcanza hasta 750 km WLTP. La AWD utiliza esa misma batería, pero cambia autonomía por más prestaciones y tracción total.
Frente al Polestar 4, capaz de cargar hasta 200 kW, los 160 kW del DS N°8 son una cifra más discreta. La batería Long Range puede pasar del 20 al 80 % en unos 27 minutos, por lo que su ventaja para viajar está más en recorrer muchos kilómetros entre cargas que en realizar las paradas más cortas.
¿Qué autonomía real tiene el DS N°8?
Los 750 km son una cifra de homologación y no deben interpretarse como autonomía constante en autopista. En la versión FWD Long Range, alrededor de 500 km por carretera puede ser una referencia más realista en condiciones favorables, aunque temperatura, velocidad, climatización y carga del vehículo pueden modificar bastante esa cifra.
Cómodo y silencioso antes que deportivo
Prestaciones y conducción del DS N°8
El DS N°8 está claramente orientado al confort. La suspensión filtra bien las irregularidades y el aislamiento reduce tanto el ruido aerodinámico como el de rodadura, dos características especialmente perceptibles en autopista. La dirección tiene suficiente precisión, pero el coche no busca transmitir una conducción deportiva.
La versión FWD Long Range necesita 7,8 segundos para alcanzar los 100 km/h, mientras que la AWD reduce la cifra a 5,4 segundos. El salto es importante, aunque la versión más potente pierde autonomía. Frente a un Polestar 4 Dual Motor, capaz de bajar claramente de los cuatro segundos, el DS prioriza suavidad y eficiencia antes que aceleración.
En ciudad, sus 4,82 metros y 1,90 metros de anchura se notan en calles estrechas y aparcamientos. Las cámaras, sensores y conducción con un solo pedal ayudan, pero quien utilice principalmente el coche en entornos urbanos encontrará alternativas más manejables.
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Opinión del DS N°8
El principal argumento del DS N°8 es fácil de identificar: permite recorrer muchos kilómetros entre cargas sin renunciar a un coche silencioso y orientado al confort. La versión FWD Long Range es la que mejor refleja esa filosofía al combinar la batería de 97,2 kWh con hasta 750 km WLTP.
No aprovecha igual de bien todas sus dimensiones. El maletero de 620 litros es amplio, pero las plazas traseras podrían ofrecer más espacio en un coche de 4,82 metros. La carga rápida de 160 kW también queda por detrás de algunos eléctricos actuales, por lo que no es el modelo más rápido para recuperar batería durante una parada.
Tiene sentido para quien priorice autonomía, confort y capacidad de maletero. El Polestar 4 ofrece más prestaciones y mayor potencia de carga, el Lexus RZ adopta un formato SUV más convencional y el Tesla Model Y pone mayor énfasis en practicidad. El DS N°8 plantea una alternativa distinta, especialmente enfocada a viajar.
Preguntas frecuentes sobre el DS N°8
¿Cuál es el DS N°8 con más autonomía?
¿Cuánto tarda en cargar el DS N°8?
¿Es amplio el DS N°8 para cinco personas?
¿Qué versión del DS N°8 tiene más sentido para viajar?
Autor/a:
Katherine Martínez
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