DR 3
- Relación calidad-precio destacada
- Versión GLP con etiqueta ECO
- Espacio interior competitivo
- Calidad de materiales interior limitada
- Motorización sin opciones híbridas
- Conducción sin aspiraciones deportivas
Descubre el DR 3
El DR 3, el SUV compacto de DR Automobiles, se presenta como una opción atractiva en el mercado español, destacando por su relación calidad-precio y un diseño que fusiona estilo urbano con funcionalidad. Disponible en versiones de gasolina y GLP, ofrece una motorización eficiente que se adapta tanto a la conducción urbana como a escapadas más largas. En esta review, analizaremos diversos aspectos clave que definen la experiencia a bordo del DR 3.
Nos centraremos en el diseño exterior, evaluando su estética y presencia en carretera; el diseño interior, donde se valora la calidad de los materiales y la ergonomía; el equipamiento de infoentretenimiento, destacando la conectividad y tecnología a bordo; y, por último, la motorización, analizando el rendimiento y eficiencia de sus motores. Acompáñanos en este recorrido para descubrir si el DR 3 cumple con las expectativas de los conductores españoles que buscan un SUV económico, moderno y bien equipado.
Estilo urbano con toques deportivos
Diseño exterior del DR 3
El DR 3 se presenta como un SUV compacto que combina líneas modernas con una estética urbana y deportiva. Su diseño exterior destaca por una parrilla frontal de pequeño tamaño con el logo desplazado a un lateral, acompañada de grupos ópticos que incorporan tecnología LED para la iluminación diurna. Las protecciones plásticas en la parte inferior del paragolpes delantero y en las taloneras, junto con las defensas de plástico negro sin pintar en los pasos de rueda, refuerzan su carácter todoterreno. Las llantas de aleación de 17 pulgadas complementan este estilo robusto y dinámico.
Las dimensiones del DR 3, con una longitud de 4.17 metros, un ancho de 1.76 metros y una altura de 1.57 metros, lo sitúan en la media del segmento B-SUV. Esta configuración le otorga una agilidad notable para la conducción urbana, manteniendo al mismo tiempo una presencia sólida en carretera. La incorporación de barras de techo y un alerón trasero con luz de freno integrada refuerzan su imagen deportiva y funcional. En conjunto, el diseño exterior del DR 3 logra equilibrar estética y practicidad, ofreciendo un vehículo atractivo para los conductores urbanos que buscan estilo y versatilidad.
Funcionalidad y confort en el Segmento B-SUV
Diseño interior del DR 3
El interior del DR 3 sorprende por su buena distribución y sensación de amplitud pese a ser un SUV compacto. Los asientos delanteros ofrecen una posición cómoda y elevada, con buena visibilidad, mientras que en la parte trasera hay espacio suficiente para dos adultos, aunque tres irán algo justos. El maletero de 420 litros está entre los más amplios del segmento, lo que lo convierte en una opción práctica para uso diario o escapadas de fin de semana.
En cuanto al diseño, el habitáculo apuesta por un estilo sencillo pero funcional. Predominan los plásticos duros, aunque los ajustes son correctos y algunas inserciones en símil cuero y tela rompen la monotonía. El salpicadero integra una pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, colocada en una posición elevada que mejora la visibilidad. Los mandos físicos para el climatizador y la distribución del cuadro de instrumentos facilitan su uso, reforzando la sensación de coche pensado para el día a día.
Si lo comparamos con rivales directos como el Renault Captur, el Peugeot 2008 o el Kia Stonic, el DR 3 se sitúa un paso por detrás en calidad de materiales y refinamiento, pero ofrece un equipamiento tecnológico correcto a un precio más contenido. Frente al Captur, pierde en modularidad interior; frente al 2008, en diseño y acabados; pero gana en relación precio-espacio. En definitiva, es una opción sensata para quienes priorizan la practicidad y el equipamiento básico sin pagar de más.
Opciones para ciudad y etiqueta ECO
Motorizaciones del DR 3
El DR 3 se ofrece en España con un motor atmosférico de 1.5 litros y 116 CV, disponible con cambio manual de cinco velocidades o transmisión automática CVT. Su comportamiento es tranquilo, pensado para una conducción urbana y eficiente, con un consumo medio de unos 7,4 l/100 km en la versión manual. No busca prestaciones deportivas, sino ofrecer una respuesta progresiva y un mantenimiento económico.
También existe una versión bifuel gasolina-GLP con la misma base mecánica, ajustada a 114 CV, que otorga la etiqueta ECO de la DGT. Esta variante permite alternar entre gasolina y gas, lo que mejora la autonomía total y reduce el coste por kilómetro, además de ofrecer ventajas en acceso a zonas de bajas emisiones o descuentos en aparcamiento y peajes. Es una de las principales bazas del modelo frente a otros SUV compactos sin esta alternativa.
Comparado con rivales como el Renault Captur, el Peugeot 2008 o el Kia Stonic, el DR 3 queda por detrás en variedad de motorizaciones y refinamiento mecánico, ya que no dispone de versiones híbridas o microhíbridas. Sin embargo, se posiciona como una opción más asequible dentro del segmento, con una propuesta sencilla, fiable y con el atractivo añadido de su versión GLP para quienes buscan eficiencia y etiqueta ECO sin pagar precios elevados.
Rendimiento y dinamismo en el segmento B-SUV
Prestaciones en conducción del DR 3
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Opinión DR 3. (Review)
El DR 3 es una opción sólida dentro del segmento de los SUV compactos, destacando principalmente por su relación calidad-precio y su enfoque práctico para el uso urbano. Su motor de 116 CV (y versión GLP con etiqueta ECO) ofrece una conducción suficiente para las necesidades diarias, con un consumo contenido y el atractivo de la etiqueta ecológica en la variante bifuel. Su maletero de 420 litros es una de sus grandes fortalezas, superando a muchos de sus competidores en términos de capacidad, lo que lo convierte en una opción ideal para quienes necesitan espacio sin sacrificar la eficiencia.
Sin embargo, el DR 3 también tiene sus puntos débiles. La calidad de los materiales interiores es funcional pero no destaca por su refinamiento, y el motor, aunque adecuado para la ciudad, se queda algo corto en cuanto a respuesta dinámica, especialmente en comparación con rivales como el Renault Captur o el Peugeot 2008, que ofrecen motorizaciones más potentes y opciones híbridas. Además, la única opción de cambio manual puede ser un inconveniente para quienes buscan mayor suavidad y comodidad en la conducción en el día a día, especialmente en tráfico urbano.
Autor/a:
Katherine Martínez
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